Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 337 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Godsmagasin

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

att minska personalens arbete. Liknande anordning tillämpas, såsom
bild 232 utvisar, i fråga om de ovan omnämnda s. k. utvecklingsbara
stationshusen.

263. Stockholm C stationshus: interiör av kungl. väntsalen.

264. Stockholm S stationshus: extriör.

De flesta av godsmagasinen å landets större bangårdar hava under den
gångna 25-årsperioden helt och hållet ombyggts i samband med där
företagna stora bangårdsombyggnader. Dessa större godsmagasin äro oftast
utförda med en avdelning för ankommande och en för avgående gods
samt i regel en gemensam expeditionsavdelning. I övrigt äro
anordningarna beroende på magasinets läge i förhållande till bangårdsspåren
och samhället ävensom på trafikens art m. m. Exempel på huru
moderna större godsmagasin
äro anordnade erbjuda
de under åren 1924 och
1930—1931 nybyggda
magasinen för ankommande
och avgående fraktgods
vid Stockholm N, se bild
272. Plananordningarna
framgå av bilderna 102
och 103, sid. 131.
Byggnadskomplexet, som även
omfattar två
expeditionshus, är utfört i fogstruket

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>