Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 534 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Täckta godsvagnar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Väggar, golv och tak äro i dessa vagnar anordnade på ungefär samma
sätt som å föregående typer samt liksom å dessa isolerade med
nöthårsfilt, men kylanordningen är av ny konstruktion. Isen medföres i två höga
korgar av galvaniserade järnband, placerade omkring en meter över
golvet utmed vardera vagnsgaveln. Mellan korgarna och lastrummet finnes
en tvärvägg med öppningar upp- och nedtill för kylluftens cirkulation.
Då det visat sig, att nöthårsfilten gärna upptager fuktighet och av denna
anledning icke lämpar sig som isoleringsmaterial i kylvagnar, övergick
man år 1910 till att använda korkmassa som isoleringsämne i de nya
kylvagnar, som då infördes. En ytterligare förbättring infördes följande år,
i det de då anskaffade kylvagnarna, bild 464, utrustades med
ventilationsanordning samt med isbehållare av plåt, rymmande 1100 kg is i stället
för de förut använda iskorgarna med plats blott för 900 kg is.

463. Kombinerad tråkols- och styckegodsvagn med ned fällbart tak; år 1927.

Den största förändringen i kylvagnarnas konstruktion infördes redan
år 1909, då ett par 1907 års kylvagnar utrustades med mekanisk
kylanordning, system »Frigator». Enligt detta system sker vagnens kylning på det
sätt, att en starkt avkyld kylvätska (vatten med hög salthalt) medelst en
från vagnsaxeln driven pump framdrives i ett utmed vagnstaket uppsatt
rörsystem, vilket passeras av luften, som därvid avkyles. Som kylmedel
användes starkt saltblandad naturis, förvarad i en vid ena vagnsgaveln
placerad behållare, rymmande omkring 900 kg is. Senare beställdes
mekaniska kylanordningar av två olika system (det nyssnämnda »Frigator»
och »Benetter») för några 10-tal vagnar. Efter hand visade det sig
emellertid, att kylanordningarna krävde en ganska omsorgsfull skötsel och
tillsyn för att hållas i fullt användbart skick. Svårigheten att på ett fullt
betryggande men dock ej alltför kostsamt sätt organisera och utföra

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>