Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 542 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - III. Tjänstevagnar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

vridas åt sidorna, äro å flertalet maskiner vid underredets sidor fastade två
grova stöd av stålgjutgods, vid ytteränden försedda med kraftiga skruvar,
vilka vid maskinens användning nedskruvas mot marken.

473. Plogmaskin litt. Q18; år 1927.

Den för ångvinscharna använda pannan är i regel av lokpannetyp och
placerad å maskinens bakre del. Maskineri och panna äro skyddade av
en överbyggnad med nedfällbar bakvägg.

Vid grävmaskinens transport i tåg nedtages skopan med skaft för att
jämte bommen upplastas på vagn.

Plogmaskin. För utförande av dikesgrävning vid nedläggande av
telegraf» och telefonkabeln vid elektrifieringen av linjen
Stockholm—Göteborg anskaffades år 1927 den å bild 473 visade plogmaskinen. Maskinen,
som är av amerikansk konstruktion, är utrustad med i olika lägen
inställbara, kraftigt byggda plogbillar eller skrapor, medelst vilka bankroppen
närmast spåret kan bibringas önskad profil, då plogmaskinen sakta
framdrages av ett lok. På bilden visas plogvingen i nästan infällt läge vid
maskinens användning för dikesgrävning vid kabelnedläggning.

Transportabla kapverk. Under den period av kristiden, då loken i viss
utsträckning eldades med ved, infördes dels fasta, dels transportabla
kapverk. De senare voro monterade på Or-vagnar, bild 474, samt utrustade
med motordriven cirkelsåg, vedklyvningsmaskin m. m. Vid återgången
till stenkolseldning borttogos kapverken och vagnarna återställdes i sitt
ursprungliga skick.

Hjälpvagnar. En särställning bland tjänstevagnarna intages av de s. k.
hjälpvagnarna, vilka, som namnet antyder, äro avsedda att vid
järnvägsolyckor användas till bispringande av skadade personer, avröjning av

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>