Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Av kristiden föranladd omläggning av bokföringen av lokomotivbränslet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
inneliggande lagret skulle sjunka. En stor del av detta lager avfördes
nämligen enligt ovannämnda prissättningsförfarande till väsentligt högre pris
än det, vartill detsamma var bokfört. Man måste emellertid vara
förberedd på att, så snart tillfälle erbjöds, kunna inköpa bränsle i större
mängder för ökande av bränslelagret till erforderlig storlek, och måste då
medel härtill finnas tillgängliga. För detta ändamål upplades då en
särskild fond, kallad bränslefonden, vilken vid användande av ungefärliga
marknadspriset som förbrukningspris oberoende av, om nyanskaffning
samtidigt kunde ske, skulle påföras eller avföras från bränsleförlagets
bokförda lagervärde så mycket, att återstående lager vid varje månads
slut skulle vara bokfört till ett såsom praktiskt lämpligt antaget
medelpris av 20 kr. per ton. När sedan inköp av bränsle till förlagets ökande
kunde verkställas, skulle det belopp, varmed kostnaden för det då
inköpta bränslet kunde överstiga 20 kr., täckas med medel från nämnda
fond, så långt densamma härtill kunde räcka.
Då såsom förut framhållits sammanlagda importen av bränsle under år
1918 betydligt överstigit förbrukningen samt de engelska stenkol, som
järnvägsstyrelsen anmodats av regeringen att hemfrakta, betingat ett
mycket högt pris, blev fonden i fråga redan under juni månad detta år
förbrukad, varefter medelpriset å det inneliggande sig ökande lagret började
stiga. I slutet av året, då importen återigen minskades, började det
bokförda priset åter nedgå, samtidigt som det inneliggande lagret minskades.
Detta fortsattes under första hälften av år 1919.
På grund av de alltjämt skiftande leverans- och prisförhållandena var
det emellertid önskvärt att få nya hållpunkter för det framtida lagrets och
bränslefondens därmed sammanhörande storlek fixerade. Man utfärdade
därför den bestämmelsen, att förbrukningspriset skulle vid varje tillfälle
beräknas så, att om möjligt vid varje månadsskifte i bränslefonden skulle
finnas så stor tillgång, att medelst densamma kunde för ett antaget
anskaffningspris av 120 kr. per ton inköpas så mycket stenkol, att
summan av befintligt lager och av för fondens medel inköpsmöjliga stenkol
skulle motsvara ungefär 450 000 ton med ett bokfört värde av 20 kr.
per ton.
Härigenom skulle vinnas, att vid återinträde av mera normala
förhållanden å kolmarknaden statens järnvägar skulle utgå ur kristiden med
ett lager av lokomotivbränsle ungefär motsvarande det, som fanns vid
tiden för krigsutbrottet, och med detta lager bokfört till ett värde ej
alltför mycket avvikande från bokföringsvärdet vid nämnda tidpunkt.
Den ovan omnämnda bestämmelsen för fastställande av
förbrukningspriset följdes till utgången av år 1923. Då ansågs det, att stenkolspriserna
stabiliserats, så att några större prisfluktuationer icke vidare torde vara
att befara, varigenom utläggen för stenkolsleveranserna icke längre
spelade så stor roll som under kristiden med de orimligt höga kolpriserna.
Då därjämte tillförseln av stenkol kunde ske tämligen jämnt och i följd
med förbrukningen, så att behållningen kunde bibehållas vid ungefär
samma storlek, syntes bibehållandet av den i regleringssyfte träffade
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
