Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
placering. Då de förut anskaffade lokomotiven hafva sin bakre axel lagrad
bakom eldstaden, har denna nya typ samma axel lagrad framför eldstaden.
Därigenom blef hjulbasen mycket kort, hvilket förhållande i förening med
de stora utvändigt placerade cylindrarna gjorde, att dessa lokomotiv hade
en benägenhet för hvad man kallar galoppering och slingring, som när
11. Lokomotiv litt. Ca.
hastigheten gick upp till mer än 30 km i timmen åverkade spåret på ett
ofördelaktigt sätt. Beyer, Peacock & Co hade emellertid icke konstruerat
denna lokomotivtyp för statens järnvägar utan hade utfört den på
beställning från Köln—Mindenjärnvägen i Preussen, och några vidare lokomotiv af
denna typ beställdes ej af statens järnvägar.
––––––-:–––––––––––––-13770–––––––––––––––––––––-r-
12. Lokomotiv litt. Ca. Skala 1:100.
Sedan maskinafdelningen vid statens järnvägar år 1873 erhållit en
särskild chef i öfverdirektören Fredrik Almgren, inrättades år 1874 i styrelsen
ett ritkontor för maskinafdelningen och utfördes sedermera vid detsamma
konstruktionsritningarna till den rullande materielen. Början gjordes med
utarbetandet af nya lokomotivtyper för snälltåg, blandade tåg och godståg,
hvilka typer sedermera betecknades med litt. Ca (fig. 11 och 12), litt. Da (fig.
13 och 14) och litt. Ka (fig. 15). Panna och cylindrar till dessa tre typer
er-höllo samma dimensioner, vikten fastställdes till 32 ton, ångtrycket till 10 kg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
