Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
der denna, hvarigenom pannan bidrager att gifva ramverket stadga
sido-vägen. Då den del af ramverket, som sträcker sig framför cylindrarna,
blott äger ett ringa motståndsmoment, är den stagad genom tvenne mellan
buffertbalken och rökskåpet gående sträfvor.
Den tvåaxliga boggin (fig. 76) utgöres af ett underrede af grofva
plattjärn, vid hvilket de kraftiga lagergafflarna eller hornblocken äro
fastskruf-vade. Lokomotivet hvilar på boggin genom en med lokomotivets ramverk
fast förbunden vridtapp, hvilkens nedre del är lagrad i en stor plan
lagerpanna, fastskrufvad vid boggiramverket. Belastningen öfverföres till axlarna
genom en balans å hvardera sidan. Balansernas ändar hvila å lagerboxarna
och äro balanserna
förenade med
tvenne bladfjädrar, en
å hvarje sida.
Boggin är ej
förskjut-bar sido vägen.
A de i Sverige
tillverkade
lokomotiven äro
samtliga hjulstommar af
gjutstål med
hjulringarna påkrympta och försedda med
sprängringar. De
från Amerika
levererade lokomotiven
hafva däremot
hjulstommar af
tackjärn med ekrar
såväl som lötringar
och motvikter
ihåliga. De senare äro
fyllda med bly.
Hjulringarna sitta endast genom sin påkrympning fast vid hjulen och äro ej fasta
vare sig med sprängringar eller bultar. Vid dessa lokomotiv äro dessutom
lagergångarna å axlarna ej begränsade af någon ansatsring utan löpa ut i axeln.
Fjädrarna till de kopplade axlarna äro förbundna med balanser. Den
bakre koppelaxelns fjädrar äro förlagda under lagerboxarna, emedan den
öfverböjda eldstaden ej lämnar plats för dem öfver desamma. De bakre
ändarna af dessa fjädrar äro förenade med spiralfjädrar fasta vid
ramverket. Fjäderupphängningen skiljer sig från den i Europa vanligen
använda med gängade fjäderlänkar, till hvilka belastningen öfverföres från
fjädrarna genom muttrar med underläggsbrickor. Vid här använda
konstruktion hafva fjäderlänkarna rektangulär sektion och belastningen från
fjädrarna öfverföres medels kilar med skärpta eggar. Någon efterspänning
af fjädrarna kan således ej äga rum.
Statens järnvågar 1856—1906. IIL 7
76. Boggi till lokomotiv litt. Ta. Skala 1 : 30.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
