Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hur önskvärdt det än vore, att tidtabellsändringar företoges så sällan
som möjligt, har det likväl hittills visat sig nödvändigt att två gånger om
året omtrycka hela tidtahellen med större eller mindre ändringar. Under
de första åren efter järnvägstrafikens början voro den snabbt växande trafiken
och de nyöppnade bandelarna företrädesvis anledningen härtill och från 1864
till sommaren 1904 måste ny tidtabell upprättas, bland annat af den
anledningen, att vissa snälltåg under berörda tid framfördes med mindre
hastighet under vintern än under sommaren. Från och med sommartidtabellen
f flnàllt NalmO Upp. -Nl f ; z] HSjO ir S. Tid fe 7 r
■te. Ankomst kl. Afgång kL
Malm« 7 80 fm.
1 ArlOf 5.2 7 7.87 *
1 Ikarp 3.6 3 7.40 „
1 Land, •*»*•*,■ M» 7.7 8 7.43 im. •P2 7.00 „
ttfl flAr.
1 Stångbj 5.6 7 7.67 w
1 OrtofU ! 4.0 3 8. 0 *
1 EilOf. 7.« 12 8.12 * •P2 8.14 *
1 8t#hag 9.Ô 10 8.24 „
1 H»r 10.2 13 8.37 „ *P 8-87 „
1 TjOrnarp 9.3 11 8.48 „
1 Soadala 5.0 4 HM „
Haaalehol», 15,4 14 9. « „ 7 9.18 •
m ii ■>_— »
1 Balittgtiöf. . .’ . . 8.4 8 fal „
1 Hiftvada 9,9 10 9.81 „
1 Ousbj IM 11 9.42 „
1 Kfflabarg 12,< 13 946 „
Blmhalt «Itor»» 9,0 9 10. 4 „ l 10. 6 *
m Mto M««lr;
1 tta |fe Liatorp, altor m WH, ■ MM 15,8 16 1021 „ — 10.21 „
Wtolanda 17,7 19 10.40 * 1 10.41 „
Alfraatt 14Í 16 10.66 * 7 11- 8 «
1 Gåfrctorp «.1 6 11.9 „
1 Mohada 5.7 6 11.16 „
1 UdDl«. •** * 4* «M 7*3 9 IX -24 . — 11J4 .
1 IM 13 11-S7 w
1 Stockaryd 16,8 17 11.64 M
10,8 10 12. 4ML 1 12. 6 am.
1 SaadsjO. ««tor mm+mm+m IM 16 I2il * — 12-21 .
1 Gfteatovp 6,1 6 1257 .
• 1 NftatjO iedwa Ar wi<i. mi ÜKMk ■IBM 100 km. 10,7 «r M 13 tyt» 12-40 „ Or m 5
En sida ur den åldre
tjanstgörings-tidtabellen.
M-Mm: < HwfN i, t «eh 3 IrmmäksaL é."9 ■ kL T$ i 79 M IM. lat. i It 8. Dftffl 1 Umim SnU Igen SMrs tf.-o Mi ta tí 1. Btáti 1 oe 1« a ft ff 2 U t n 90 ’m* ) k 1 a. O. 1 Om 5 Bk
4L^4m WU-
1| II u 1 i s¡2í¡r.* i-! . , . or •** fu» «• riM. •r Mim i r5 *t m rer 3 •« r. w*
} ,T22*r,‘ JLÎ to*. g
t» mm. “ H- ■* w “*• •• •• m4*
/lUlaft. . • 7» Cc
5j 1 » ’ Arlöf . . 7« ! 64 1 6
3¿ 12 Aktrp . . 19 7a> 2t 18 8 19
Upfåkra.
7,1 1Í4N ^Luad . . 7* Pl 7m IW» . 10 10 _
bA 1 ¡2 Stingby 7n !.. : «1 7
4* 113) OrtofU . 22 Boo .... 21 21 8 22
7,1 1 3^ ^Ealtf. . . 811 Pl 81a 752 12 12 __
n h 1 Stehag . 23 8a 1.... I 9 21 94 22
10j h 2 t Hör . . . 8» P ft* * 12 _ m _
Bj h 4 Tjöroaxp 841 tU 12
4.1 1 Sfedala . 28 8»i 81 20 4 29
15.« r • ^ ^HeaaUha Om 7 9ii 1365») US? 1 lli _ 18 _
84 n 3 BalingslOf 9m i... 7* 8
9j 1. 1 -’Htitvedi 9si 9 94
llj n 1 Ousby. . 61 9«q 91 47 10 49
12.4 1 3 Killeberg 9aa 18 18
9j ^ Elmhult. 10n \ 10a (ùsj ^ IW) 8 _ 84 _
!5j 1 1 Dü Liitorp . 35 lOit lOif 7I0i*i 144 31 164 88
17J Vistand* 10« “I 10a 104 _ 174 _
14.J ’’Alfresta. 15 10m 7 11« 18 IS 14 U
M1 2 / Gåfvetzrp Um 64 6
Or—tt».
h 1 Moheda j 1 lia 6 64
7’1 1 3 Lid nia . 1 l Ib - Da 1117*) 9 66 94 66
u* 1 Lamhull Ua „ 12 1*4
16j 1 l Siockard • ■ 1 lia .... I– 14» 164
10 A SafqO . . 12« ll ‘ l*2a 751 I3M 9 _ 94 __
11.7 1 1 Sandsjö . 12i*¡ “i T2Í1 1351 lß 164Í
6.1 1 3 Griasfcrp 35 "3 12» ’ *’T* ’ 54 92 54) 88
,0.J •) tl n «• ...\ 1 ’ /■uijo.. trfe IMd b\ , «Ata ** - ia» ... j •« ■ U) 12 1 1
En sida ur den nyare tjänstgöringstidtabellen.
1904 har visserligen ernåtts en i fråga om gångtiderna likartad tidtabell året
rundt, men behofvet af tidtabellens nytryckning har fortfarande förefunnits.
Den ständigt växande trafiken kräfver alltjämt nya tåg eller ändamålsenligare
förläggning af redan befintliga. Planläggandet af den kommande tidtabellen
är därför nästan alltid — trots det en föregående tabell kan tjäna till
utgångspunkt — ett maktpåliggande och omfattande arbete. Alla beslående förbindelser
skola, så vidt möjligt, bevaras, nya som behöfliga ansedda anordnas,
lokaltrafikens kraf beaktas lika väl som fjärrtralikens, de långsammare tågen, om
möjligt, förläggas som uppsamlingståg till eller afstigningståg från de mera
snabbgående o. s. v. För att vara ändamålsenlig skall tidtabellen dessutom
Statens järnvågar 1856—1906. IV. 23
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
