Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
342
lighet för fara, och för att lugna dem, som måhända redan
under genomläsandet af ofvanstående börjat få en snabbare
andhämtning vid blotta tanken på att få åka »på järnväg» i en
lutning af 60 %, vill jag nämna, att under de decennier, som
dylika banor trafikerats i Schweiz, intet enda olycksfall
förekommit. Först och främst tillåter man sig icke större hastighet
än 1,5 meter pr sekund (= ungefär 1/2 mil i timmen); där
drifkraften alstras genom vattenbelastning, afpassas denna, efter
telegrafiskt (telefoniskt) meddelande med den nedre stationen,
städse efter den uppgående vagnens last jämförd med den
nedgående; utomordentligt kraftigt verkande bromsinrättningar
finnas å vagnarna anbringade för att hålla hastigheten inom den
bestämda gränsen, men om dessa bromsar af någon anledning
ej skulle i förarens hand göra verkan, ingriper ögonblickligen
automatiska inrättningar, som antingen minska hastigheten eller
(om något sådant skulle hända) vid linbrott stoppa vagnarna.
Afven dessa banor hafva nämligen i de flesta fall sin mellan
rälerna liggande kuggstång, som emellertid här icke såsom vid
kuggstångsbanorna utgör en applikationspunkt för drifkraften,
utan blott är en säkerhetsinrättning, som vid anbud till
olycksfall tjänstgör. Under vagnen löper nämligen (i de flesta fall
fritt), ett i denna kuggstång ingripande kugghjul, anbragt på
bromsaxeln. Inträffar något af de ofvan antydda tillbuden eller
öfverskrides den bestämda maximihastigheten, verkar den
automatiska inrättningen, kugghjulet stannar och därmed vagnarna.
Rälerna äro på särskildt kraftigt sätt fästade på sina underlag,
hvilka äro så att säga »jordfasta», och det hela ger intryck af
den största soliditet, hvarom en hvar, äfven den, som icke är
fackman, kan öfvertyga sig. Spårvidden är vanligen 1 meter
och vagnarna försedda med halföppna kupéer, hvilka tillåta en
fri blick åt alla sidor af det härliga landskapet under färden
upp och ned. I anseende till de stora lutningarna äro kupéerna
i hvarje vagn anordnade i afsatser och likaså de små af- och
påstigningsplattformarne. Flertalet dylika banor äro
enkelspåriga, och endast på midten af banan, där vagnarna mötas,
utgrenar sig detta spår genom särskilda anordningar till tvänne
mötesspår.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
