Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
STORSTADEN STOCKHOLM UR GEOGRAFISK SYNPUNKT 159
Örby-Älvsjö. Dessa orter med omgivning kunna även räknas
till sydvästsektorn, då de genom denna ha
lokaltågsförbindelse med inre staden. Med de båda nämnda orterna har
södra sektorn 12 000, utan dem 6 000 inv. Sydostsektorn,
som betjänas av Saltsjöbanans snabbtåg, har 8 000 inv. och
omfattar i övrigt den mest kuperade och skogiga delen av
Stockholms närmare omgivning, motsvarande Nacka socken.
Norr om fjärdarna ha Södra Djurgårdens och
Kungsholmens halvöar genom upptagande av kanaler 1834 och
1866 avskilts från norra landet och utgöra nu jämte delar
av detta fastland var sin trafiksektor, betjänad av
spårvägslinjer: Djurgårdslinjen (till Bellmansro) och
Brommalinjen (till Ulvsunda och Äppelviken^ samt av ångslupar.
Trafikområdena omfatta blott resp. 2 000 och 4 000 inv.
Huvuddelen av det norra landet delas liksom södra landet
i tre breda sektorer, vilka här alla ha fjärdar eller sund
som naturliga trafikdelare. Bredast är Lidingösektorn i
nordost mellan Lilla Värtan och Stora Värtan. Gula
spårvägslinjen (5), ångfärjor och två snabbanor på Lidingön betjäna
12 000 inv. i denna sektor. Till norra sektorn går
Djursholms elektriska snabbana med tre grenbanor. Inom detta
område bo 9 000 personer mellan Stora Värtan och
Brunnsviken. Den sista, nordvästra sektorn är folkrikast med 34 000
inv. Dit leder Västeråsbanans lokaltrafiklinje (till Spånga),
Norra stambanans (till Ulriksdal) samt röda spårvägslinjen
(3) via Råsunda (till Sundbyberg). Ulvsundasjön utgör
sektorns gräns mot Kungsholmen-Brommalandets sektor i söder.
Ytterregionens områden ha redan 105 000 inv., men den
inre bostadsregionen inom tullarna har dock en stor
övervikt med sina 370 000 inv. Gränsen mellan bostadsregionens
yttre och inre del är i Stockholm onaturligt skarpt utpräglad.
Medan i regeln storstadens folktäthet är störst i
bostadszonens innersta bälte och därifrån regelbundet avtager utåt,
liksom husens höjd och täthet, så ökas i stället tätheten i
Stockholm utåt de nya stadsdelarna emot tullarna, där
femvånings hyreshus byggts i slutna kvarter. Ofta är
övergången till närmast utanför stadsplaneområdet belägna, obe-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
