Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk revy 1938. Av civilingenjör Axel Härlin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
skilda celler, varigenom riskerna
genom en punktering reduceras. Man
försökte även tömma flottörerna efter
starten, för att minska luftmotståndet,
och åter pumpa upp dem före
landningen.
Höjdmätare för flygplan, grundade
på ekolodsprincipen och sålunda
utvisande höjden över markytan, provades
med gott resultat i U. S. A. Redan ett
tvåvåningshus, som överflyges på
betydande höjd, ger utslag på
instrumentet.
En fabrikation av fallskärmar, typ
lrvin, igångsattes i Stockholms
frihamn.
En ersättare för det år 1937
förolyckade luftskeppet »Hindenburg»
byggdes och fick namnet »Graf
Zeppe-lin». Längden är 245 m, diametern
41,2 m, volymen 200 000 kbm och
motorstyrkan 2 800 hk. De fyra
propellrarna verka skjutande, ej dragande
som på ett flygplan. Sedan helium av
U. S. A. belagts med exportförbud, blev
det nödvändigt att bibehålla vätgas
som bärande medium, men särskilda
anordningar vidtogos för att reducera
eldfaran. Luftskeppet har plats för 72
passagerare och 55 mans besättning.
Vid luftförsvarsövningen i
Stockholm avprovades en
flygalarmanlägg-ning om ett hundratal tryckluftdrivna
»tyfoner». De manövreras centralt över
telefonnätet medelst elektriska
reläventiler. Omfattande kontrollanordningar
ingå i anläggningen.
Skyddsrum för luftanfall inrättades i stor utsträckning, bl. a. även i ett par
privata nybyggen i Stockholm. För det nya Södersjukhuset därstädes planerades
skyddsrum, insprängda i berget, för samtliga patienter och anställda, inalles
2 200 personer.
En rulltrappa, en av de största i Europa, installerades vid den nya huvudentrén
till Skansen i Stockholm. Trappan, som är dubbel och insprängd i berget, är 40 m
lång och 18% m hög samt kan befordra 8 000 personer i timmen (under första
halvåret sammanlagt 784 000 personer). De bägge trapporna kunna köras uppåt
eller nedåt efter behag; de drivas av var sin kommutatormotor om 26 kW och
startas automatiskt medelst fotocell.
Karlstads mek. verkstad förde i marknaden en omställbar propeller, konstruerad
enligt samma princip som vattenturbiner av Kaplantyp. Propellerbladens
vridning verkställes med hjälp av en i navet inbyggd, tryckoljedriven servomotor.
Tryckoljan tillföres genom en i mekanismen ingående, ihålig slidstång i centrum
på den genomborrade propelleraxeln, och avgår i mellanrummet mellan slidstång
och axel. Manövreringen verkställes direkt från kommandobryggan medelst en
Lyftverket vid Hothensee i Mittellandkanalen. Träget har
natt sitt lägsta läge, och luckorna framför fartyget ha
dragits upp, sä alt passagen ut i kanalen är fri. Det bortre
paret lyftskruvar uppbäres av järnkonstruktionerna
närmast åskådaren.
113
8
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
