Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorkrönika. Av redaktör Tage Ekstedt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Motorkrönika.
Av redaktör TAGE EKSTEDT.
När M/S Saturnus i januari anlände med åtskilliga ton konst- och naturgummi
till Göteborg var det den första ljusglimten för den under dessa krisår hårt
beträngda svenska motorismen. Ytterligare körinskränkningar behövde nämligen
härigenom inte befaras före den annalkande freden. Några verkliga lättnader
inträffade dock icke förrän M/S Constance i augusti anlände med full last av bensin
och smörjoljor. Redan 1 oktober släpptes därigenom en hel del kategorier fria,
och söndagen den 25 november föll praktiskt taget de sista skrankorna, utom de
som bestod i att cirka 70 000 »avklädda» bilar fortfarande saknade däck att köra
på och att staten tog 80 öre litern för den tvångsspritinblandade bensinen. Genom
det oväntat snabba frigivandet av bilismen uppstod stora svårigheter med
om-besiktning.
I februari väcktes en motion av redaktör Rickard Lindström m. fi. som syftade
till statligt oljemonopol och en kommitté tillsattes att utreda frågan. Motionerna
om övergång till högertrafik snarast möjligt avgjordes i riksdagen den 16 juni,
sedan kommunikationsminister Domö två månader tidigare ansett det lönlöst att
framlägga en regeringsproposition i saken. I första kammaren gick högertrafiken
igenom men fälldes av andra kammaren med 88 mot 59 röster, medan 21 kvittade
och 61 rest hem på midsommarsemester. På trafiksäkerhetsarbetets område kan
noteras att statsrådet Domö i juli tog initiativet till en statlig tolvmannakommitté,
med uppdrag att utreda möjligheterna att genom lämplig upplysningsverksamhet
ni. m. åstadkomma bättre trafikkultur. Ordförande blev Motormännens
riksförbunds ordförande, landshövding Olle Ekblom. I november hölls i Stockholm under
nio dagar en utställning »Tryggare Trafik», som ordnats av Motormännens
riksförbund och som besöktes av 16 000 personer, varav hälften folkskolebarn från
huvudstadens olika skolor.
Den svenska bilfabrikationen under 1945 försinkades starkt av
verkstadskonflikten. Den nya lilla Volvon PV 444 t. ex., som skulle varit färdig i maj, väntades inte
i marknaden förrän våren 1946. Importen av bilar kom heller inte i gång så raskt
som man hoppats. Visserligen anlände de första engelska Fordbilarna och
traktorerna till Stockholms frihamn den 7 juli och så småningom demonstrationsvag-
Vinjettbilden visar Gunnar Faleij i full fart under det lyckade världsrekordförsöket den t
september.
230
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
