Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Eldsolyckan ombord på »Kristina Thordén»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Eldsolyckan ombord på "Kristina Thordén "
Vid 4-tiden på natten till onsdagen den 9 oktober utbröt eld ombord på
Thordén-rederiets motorfartyg Kristina Thordén, som hade lämnat Göteborg den 4
oktober ocli nu var på väg till Boston med last av bl. a. cellulosa samt järn- och
stålvaror. Då olyckan inträffade var fartygets position 56 grader nord och 30
grader väst. Full storm och svår sjögång rådde. »Kristina Thordén», byggd 1943
och lastande 6 000 ton d. w., hade en besättning på 36 man och medförde 12
passagerare, därav sex svenskar.
Av allt att döma hade elden börjat i en passagerarhytt som innehades av två
finska studenter. Troligt är att dessa legat och rökt, varvid eld fallit ned i en av
filtarna, där den sedan legat och pyrt. Därvid torde ha utvecklats en starkt
eldfängd gas. Sannolikt hade en av ynglingarna vaknat och sökt komma ut genom
att öppna dörren, varigenom syre tillförts och branden fått en explosionsartad
spridning.
Passageraravdelningen övertändes snabbt.
På grund av kraftigt drag i lufttrummor och gångar och genom att passagerarna
öppnade fönsterventilerna övertändes hela passageraravdelningen midskepps på
mindre iin 10 minuter. Passagerarna kunde inte ta sig ut från sina hytter genom
dörrarna, utan alla måste krypa genom ventilerna och av besättningen upphalas
på båtdäcket. Innan passagerarna gick i livbåtarna beordrades de av befälhavaren
att samlas i styrhytten, som för tillfället var ganska rökfri och som erbjöd ett
visst skydd mot den kalla vinden då de flesta var klädda i de tunna nattdräkter
i vilka de nödgats fly.
Av någon icke fullt klarlagd anledning inträffade i den innanför liggande
navigationshytten en stark explosion, och en eldslåga slog ut i styrhytten varvid flera
av passagerarna och radiotelegrafisten skadades, ett par, direktör Sten
Scholander, Djursholm, och kommendör Walter Heiberg, förutvarande marinattaché vid
amerikanska legationen i Stockholm, så allvarligt att de några dygn senare avled
ombord på »Kristina Thordén» och begrovs i havet. Katastrofen krävde alltså fyra
dödsoffer. De båda finska studenterna var Paul Peju Kemppainen, 27 år, och
Jörgen Gunnar Eriksson, 23 år.
Sedan pumpar och el. ljus slutat att fungera beordrades passagerarna och de
flesta av besättningen i livbåtarna medan elden rasade som värst. (Andre
maskinisten hade lyckats stoppa maskinerna.) Ombord stannade endast befälhavaren,
kapten Knud Nordendorph, tredje styrman och två av manskapet och arbetade i
tolv timmar i sträck under uppenbar livsfara för att söka hindra brandens
spridning till lastrummet. Hade detta ej lyckats, kunde det ha betytt fartygets
totalför-lisning och möjligen också allas undergång, enligt vad kommerskollegii
sjötekniske konsulent senare påpekade. Att sjösätta livbåtarna i det hårda vädret och
med många svårt skadade var förenat med stora risker. En av livbåtarna stjälpte
också och alla kom i vattnet men lyckades rädda sig upp i båten sedan denna
kommit på rätt köl. Under hela onsdagen måste livbåtarna hålla sjön i närheten
av det brinnande fartyget.
Passagerarna måste åter tas ombord.
På eftermiddagen kallades förste styrman, som förde befälet i den livbåt där
de flesta passagerarna befann sig, ombord för överläggning med kaptenen innan
mörkrets inbrott huruvida passagerarnas tillstånd var sådant att man kunde
riskera att låta dem kvarstanna i livbåten över natten. Då emellertid sjön visade
tendens att öka och de sjukas tillstånd var mycket dåligt beslöts, att samtliga
passagerare skulle tas ombord trots den rådande risken för explosion. Livbåtarna med
36
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
