Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Statshushållningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
året 1828. För denna plans genomförande beviljade
också ständerna, för året 1823, utöfver redan
vid föregående riksdagen anvisade 300,000 rdr,
ytterligare 100,000 rdr, och för de följande åren
till och med 1828 tillsammans 1,650,000 rdr. Hvad
sålunda beviljades skulle dock såsom låneanslag
anses och »blifva det yttersta, som staten till
kanal-byggnadens fortsättande bestode, så att något
tillskott derutöfver framdeles ej kunde af bolaget
påräknas».
Vid 1828 års slut var dock äfven detta anslag användt
och ännu återstod en god del af östgöta-linien. Ett
nytt kostnadsförslag måste således uppgöras, slutande
sig å 845,334 rdr till kanal-arbetets fullbordande i
dess helhet, och äfven denna summa lyckades man af
ständerna utverka, dock under vilkor att bolaget
skulle genom tillskott på aktierna anskaffa en
tredjedel mot det nu beviljade anslaget, hvaremot,
om kanalen blefve färdig inom 1834 års slut, bolaget
skulle erhålla eftergift af så väl det nu lemnade
bidraget som statens äldre fordran hos bolaget.
Ständerna hade sålunda onekligen visat synnerlig
välvilja mot detta företag, och man kan svårligen
finna underligt, att under öfverläggningarna om
de vid hvarje riksdag begärda nya anslagen ganska
skarpa anmärkningar yttrades mot kostnadsuppgifterna,
som ständigt visade sig vara otillförlitliga.
Kanal-arbetet blef emellertid fullbordadt och hela
kanal-linien med mycken högtidlighet för allmän
trafik öppnad den 26 September 1832, hvarmed sålunda
det stora verket var fulländadt och ett ganska
vigtigt steg taget till de inre kommunikationernas
befordrande. Kostnaden i sin helhet hade uppgått
till 9,142,231 rdr banko, af hvilka 8,924,000
blifvit använda för det egentliga kanalarbetet,
omkring 120,000 till fastigheter och inventarier,
samt omkring 85,000 till anläggning af en mekanisk
verkstad vid Motala, hvarmed Platen gjort början
efter vestra kanalliniens fullbordande 1822.
För åtskilliga andra kanal-arbeten hafva äfven under
detta tidskifte anslag eller lånebiträden blifvit
beviljade.
För Södertelje kanal, hvars byggnad flera gånger
varit påbörjad utan att bringas till fullbordan,
och för hvars utförande ett bolag senast bildat sig
år 1806, beviljades vid 1815 års riksdag ett lån af
100,000 rdr, mot 3 procents ränta; vid den följande
riksdagen ett ytterligare lån af 50,000 rdr, samt
vid 1823 års riksdag ett årligt anslag af 15,000
rdr under åren 1824—1828, och vid 1830 års riksdag
anvisades för den i Oktober 1819 fullbordade kanalens
underhåll en fond af 30,000 rdr.
Hjelmare kanal, genom hvilken sjöarne Hjelmaren och
Mälaren blifvit förenade, hade sedan kronan 1814
öfvertagit från ett enskildt bolag det slussverk,
som varit anlagdt vid den s. k. Arboga graf från
Hjelmaren till Arboga ån, fått vid 1818 års riksdag
ett lånebiträde af 200,000 rdr, fördelade på fyra år,
hvarjemte det bolag, som bildat sig för detta arbetes
verkställande, försäkrades, att någon afbetalning å
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
