Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Statshushållningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Statshushållningen.
’65
Stockholm.... . ........
1844
1884
. .. SJÖ inrikes
fart utrikes
Sjö inrikes
fart utrikes
Antal fartyg
Lästetal
Antal fartyg
Lästetal
Antal fartyg
Ton
Antal fartyg
Ton
9 3 20 18
10 12
8
21
8 9»
205 887
426 67 697
454 386 486
220
349
148 2,252
4,974 18,851
125 94 85 24 18
9
j
38 64
4 262
o
11,587 9,757 11,989 2,886 2,195 695 167 1,516
2,766 394 14,552
216
212
59
37
22 23
6 3
’ 12
5 194
1 86 1,408
9,383 4^397 1-395 1,927 2,075 694
95 497 444 13,766
12,396 53,363
80 206 46 32 44 20
95 23 36
12
360
109 905
29,859 87,703 20,976 12,285
17,197 9,618
29,463 6,644 6,837 7,335 63,669
18,239 i35<746
Göteborg ....... .. ......
Gefle.... ....................
Hernösand .........
Sundsvall...... .... .
Umeå ... ....... , ..........
Helsingborg ... 2 .........
Malmö ........ . .........
Kalmar ....... ...............
Hudiksvall .....
öfriga stapelstäder
Sjöstäder, uppstäder, köpingar ...; ..............
Landsbygden ..............
Summa
1,292] 29.310! 738| 58,290
2,167! 100,432! i,968|
445,571
Man finner häraf, att Sveriges handelsflotta
under ifrågavarande tidskifte fått en ganska
ansenlig tillökning med hänseende till fartygens
så väl antal som drägtighet, och i synnerhet har
den sjöfart, som idkats af icke i städer eller
köpingar bosatte personer, vunnit en högst betydande
tillväxt. Särskildt bör ock anmärkas, att Sveriges
ångfartygsflotta under denna tiderymd ökats i ganska
hög grad, hvilket för kommunikationerna så väl inom
riket som med utlandet varit af väsentlig vigt.
, ’
De upptäcktsresor i de nordiska farvattnen, som
under detta tidskifte företogos af flera sjöfart
idkande nationer, funno lifligt deltagande äfven
från Sverige. Särskildt tillvann sig den tvååriga
expeditionen med ångfartyget Vega en synnerlig
uppmärksamhet. Den hade, under ledning af professorn
Adolf Erik Nordenskiöld, redan förut berömd genom
upptäckter i dessa farvatten, och med löjtnanten vid
flottan Adolf Arnold Louis Palander såsom befälhafvare
å ångfartyget, lyckats kringsegla Asiens nordkust
och sålunda verkställa den s. k. nordostpassagen,
hvilket under ett par århundraden blifvit från flera
håll förgäfves försökt. Det nu slutligen lyckade
företaget hade sålunda spridt en ny glans öfver
svenska namnet, och öfver allt hade de återvändande
blifvit med lifligt intresse, flerstädes äfven med
stora hedersbetygelser mottagna. Vid deras ankomst
till Stockholm den 24 April 1880 var ock mottagandet
det mest festliga, och en allmän hänförelse rådande.
För skeppsbyggeri-institutet i Carlskrona utfärdades
nytt reglemente den 30 November 1849 oc^ den *&
Juni 1864; men vid 1868 års riksdag beslöts detta
instituts förflyttning till Göteborg, der det skulle
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
