Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX.1. Järngrufvorna (jämte vissa meddelanden om öfriga grufvor). Af f. d. professorn O. G. Nordenström, Åtvidaberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
630
Ton.
z.wo.ooo
IX. BERGSHANDTERING. Järnmalmsbrytningen i Sverige, åren
186 6198.
2.000.000
1. 800.000
1.6OO.OOO
1.WO.OOO
/. 200.000
t.000.000
800.000
60O.OOO
wo.ooo \ 200.000
Ton. l 2.WO.OOO
iiiii
_ llllll
lit
\ 2.200.000 2.000.000 1.800.000 1.600.000
i.wo:ooo 1.200.000
1.000.000 800.000 600.000
wo.ooo
200.000
Ar1866
75
90
95
järnverk den rika svenska malmen uppblandas med den järnfattigare
tyska. Malmexporten från Grängesberg har å denna ort samlat en
ganska betydande folkmängd, i hög grad förbättrat den ekonomiska
ställningen för flera af mellersta Sveriges enskilda järnvägar samt
skapat ett uppblomstrande samhälle vid Oxelösunds hamn.
Gellivarefältens historia går något mer än ett hundra år tillbaka. De
första bearbetningsförsöken gjordes af S. G. Hermelin. År 1864 såldes
malmfälten till engelsmän, och ett engelskt bolag erhöll koncession
å en järnväg Luleå- Ofoten, hvaraf blott stycket Luleå-Gellivare
fullbordades. Sedan det engelska bolaget kommit på obestånd,
återkommo grufvorna i svenska händer, och järnvägen inlöstes 1891 och
fullbordades af svenska staten. Sålunda räddades genom en kedja af
lyckliga tillfälligheter denna vårt lands nuvarande kanske »rikaste
skattkammare» från att stanna i utlänningars händer, hvilket säkert
i en framtid skulle skapat betydande olägenheter. Sedan 1891 ägas de
flesta gruf-fälten af Aktiebolaget Gellivare malmfält, som har sitt
hufvudkontor i Stockholm; dess aktiekapital är lägst 6 millioner,
högst 18 millioner kronor. Härjämte bedrifves grufbrytning
af Bergverksaktiebolaget Freja (inbetaldt aktiekapital l1/*
millioner kronor), med hufvudkontor i Malmö. Malmen transporteras
på järnväg till Luleå (207 km.), mot 3 kr. pr ton (alltså 1*45 öre
pr tonkm.). Sjöfrakten till Rotterdam är 6 å 7 kronor pr ton. Vid
lastageplatsen Svartön i Luleå sker afskeppningen, för hvilken
väldiga anordningar äro gjorda. Sjöfrakten sker med ångare örn 2,000
å 7,000 tons dräktighet; de flesta äro engelska eller norska, några
få svenska. - Exporten i större skala begynte år 1892 och besteg
* År 1899 uppgick produktionen till 2,435,000 ton och år 1900
sannolikt till ungefär samma belopp.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
