Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernvägarnes historia
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
använda skenor (rails) af gjutet jern. Ehuru
klunsiga, blefvo de naturligtvis sköra och
fördenskull. otjenliga. Stångjerns-skenor
med större bärighet kommo derföre i bruk
före 1820, då Ingeniören Birkinshaw i
England vetenskapligt construerade sina
railer, och derigenom gaf första
impulsen åt nutidens så högt beundrade
jernvägar.
Hästkraft begagnades under tiden i
allmänhet; någon gång sjelfverkande
planer, d. v. s. tillställningar med dubbla
spår, der de lastade vagnarne vid
nedgåendet uppdrogo de tomma; samt efter
1808 stationära machiner med rep, vid
branta lutningar.
I Wales, vid staden Merthyr
Tydvill, användes, några år förut på en
tramväg, en ångvagn (locomotive), men
endast med hastighet af något öfver en
half svensk mil i timmen.
Locomotiverna, en gång införda,
fortforo att begagnas, ehuru deras
användande för många år icke var
särdeles vidsträckt. — De gjordes ännu helt
lätta, hade derföre föga dragkraft, och
måste äfven vid obetydligare lutningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
