Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
134
TEKNISK TIDSKRIFT
15 dec. 1928
Fig. 1- 3-cyl, snälltågslokomotiv 2-C-o litt. H^s för Bergslagernas järnvägar. Byggt 1927 hos Nydqvist & Holm, Trollhättan.
Smith & Grace. Av särskilt intresse är drivningen
medelst en 3 hkr flänsmotor, som kan startas, stoppas
eller omkastas genom att trycka på resp. tryckknapp på
spindeldockans framsida. Den elektriska apparaturen
är anordnad inom maskinens skåpfot. Från motorn
överföres rörelsen genom en rad av kugghjul med
snedskurna kuggar till spindeln, å vilken en
tillslagnings-koppling är anbragt. De förskjutbara kugghjulen äro
härdade och en riklig smörjning av desamma
åstadkommes genom en i maskinens fot anbragt
cirkulationsoljepump. Samtliga axlar äro lagrade i kullager.
Mellan-axlarnas anordning inom maskinbädden under den
egentliga spindeldockan är originell. Den har bl. a. den
fördelen, att maskinens tyngdpunkt nedflyttas. Spindeln
kan erhålla 12 hastigheter mellan 8 och 371 varv/min.
norna, enligt uppgift för att undvika kastning,
sammansatta av ett flertal kortare men väl med varandra
förenade stycken, medan vid G i s h o 11 s revolversvarv
varje av prismans båda glidplan täcktes av en enda
lång och bred men jämförelsevis tunn stålskena,
omsorgsfullt fastsatt vid bädden medelst i sicksack
anordnade skruvar med försänkta koniska skallar. Härdat
stål, helst även rostfritt, torde utan tvivel utgöra det
mest idealiska materialet för glidplan och bättre än
något annat motstå förslitning, men å andra sidan torde
fastsättningen av skenorna på ett betryggande sätt, så
att dessa för all framtid bevara sin noggrannhet, samt
vidare den nödvändigtvis ökade bearbetningen av
prisman, icke minst slipningen av de fastsatta stålskenorna,
bereda tillverkningen vissa svårigheter och naturligtvis
fördyra maskinerna. Om prisman är framställd av
lämpligt gjutjärn och det har sörjts för tillförlitlig smörjning
och glidytorna på ett effektivt sätt skyddas mot spån
och smuts samt mot slag etc., kunna prismans styrlister
även i detta utförande under mångårig drift bevara sin
noggrannhet.
Cirkulationssmörjning kommer, som utställningen
visar, till användning i allt större utsträckning, likaså
synes direkt drivning av maskinerna medelst motor
vinna allt flera anhängare. Drivmotorns utförande som
flänsmotor som vid ett flertal svarvar, fräsmaskiner och
borrmaskiner samt kanske i ännu högre grad
anbringandet av normala motorer i maskinens underdel, bas,
särskilt vid svarvar och fräsmaskiner, synas utgöra de
mest tilltalande lösningarna av problemet att få fram
även till det yttre harmoniska konstruktioner för direkt
motordrift. Efter dessa mera allmänna anmärkningar
skall i det följande redogöras i detalj för några nyare
på utställningen visade konstruktioner, utplockade ur
den stora mängden dels med hänsyn till det tillgängliga
illustrationsmaterialet, dels med tanke på
användningsmöjligheterna för ifrågavarande maskiner.
Fig. 2 och 3 visa en 7" verktygssvarv av Dean,
Fig. 3. Verktygssvarv. DEAN, SMITH & GRACE.
Hastighetsväxlingar kunna ske under gång, då resp.
kugghjul, som skola inkopplas, medelst friktionsringar
försättas i rotation. Med kuggväxlarna i matarlådan
kunna 40 olika gängstigningar åstadkommas.
Special-gängor kunna skäras med hjälp av utbytbara växelhjul
å sax. Prismans främre styrlist är Y-formad, den bakre
glidytan är däremot plan. Bädden är synnerligen
stadig och ändamålsenligt förstärkt genom
längs-och tvärgående fjädrar. Såsom verktygssvarv
var den utställda svarven försedd med
efter-skärningsanordning, vars drivning framgår av
fig. 3, samt konsvarvningsanordning.
En annan motordriven verktygssvarv med
motorn ovanpå spindeldockan och drivande
medelst en Renold-kedja utställdes av
Holbrook & Sons. Den förtjänar ett
omnämnande på grund av en extra 6: 1
reduktionsväxel mellan spindel och ledareskruv, vilkens
inkoppling möjliggör skärning av mycket starka
stigningar. I en vanlig gängskärningssvarv kan
detta som bekant knappast ske utan att utsätta
kugghjulen för överbelastning.
Chas. Churchill & Co. utställde jämte
en mängd andra amerikanska maskiner en
direkt driven 7" H e n d e y-svarv, hos vilken
motorn var anbragt inom foten. Hendey-
Fig. 1. Timken-ruilager för fräsmaskin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
