Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
2 febr. 1929
ELEKTROTEKNIK
199
störa å andra sidan ej, ty tonfrekvensfilter separera
bort så höga frekvenser som 5 000 p/s.
2. Endast en generator behöver inställas och hållas
på rätt frekvens. Alla bärfrekvenser falla genom
denna enda inställning rätt i filterbanden.
3. Två grupper högfrekvenssamtal med samma
bärfrekvenser kunna framföras på de båda
ledningarna i en fyrskruv, ty störningarna genom
överhörning bli mindre tack vare frekvensvalet (jfr 1).
4. Alla kanaler i hela nätet hava alltid rätta
bärfrekvenser.
(Forts.)
NOTISER
Japans elektrifiering. Japans krafttillgångar och
deras utnyttjande torde med anledning av årets
världskongress i Tokyo erbjuda särskilt intresse.
Industrialiseringens snabba genombrott i Japan är
visserligen allmänt bekant, men få lära hava kännedom
om till vilken utomordentligt stor omfattning
elektriciteten redan tagits i anspråk över hela landet.
Efterföljande data, som hämtats ur en redogörelse av Stephen
Q. Hayes, lämna närmare besked härom.
Det viktigaste området för landselektrifieringen i
Japan utgör huvudön Hondo. Kraft levereras här till
Tokyo och Yokohama samt de betydande industricentra
Osaka, Kobe, Kyoto och Nagoya.
Japanska regeringen och de viktigaste privata
kraftbolagen hava valt 154 kV spänning för sina stamlinjer.
Därjämte har övervägts ett 220 kV system för
sammanbindning av de större näten.
Japans totala vattenkraft har uppskattats till 10 mill.
kW, varav 7 mill. på Hondo. Härav anses 5 mill.
ekonomiskt utbyggbara.
I efterföljande tabell angivas antalet år 1927 i drift
resp. under utbyggnad varande kraftstationer av olika
storlekstyper och för olika drivkraft:
Drivkraft < 500 kW 500—5 000 kW > 5000 kW S:a
Vatten...... 655 + 58 105 +113 88 + 40 1 148 + 206 = 1354
Ånga......... 35+ 2 62 + 6 42 +9 139+ 17= m
Gas, olja... 97 + 16 2+ 1 99 + 17 = 116
Totalt ... . 787 + 73 469 + 120 i 130 + 49 1386 + 240 = 1626
Motsvarande totaleffekt i kW för de olika
kraftverksgrupperna utgjorde:
1905, då en förortsbana vid Tokyo omlades för elektrisk
drift. F. n. är en betydande banlängd elektrisk,
alltsammans likström av 600, 1 200 och 1 500 volts spänning.
En plan för elektrifiering av det japanska järnvägsnätets
huvudlinjer med 1 500 voit likström är uppgjord och
dess genomförande påbörjat. Den fullständiga planen
framgår av tab. 3 i föregående spalt.
Som bekant äro de japanska järnvägarna smalspåriga,
och avsikten med elektrifieringen är till väsentlig del
att öka trafikkapaciteten, så att omläggning till
bredspår kan undvikas.
Bland de större kraftföretagen märkas i
Tokyo-distriktet Tokyo Dento, med ett aktiekapital av ca 750 mill. kr.
Detta bolag levererar en fjärdedel av all elektrisk kraft
1 Japan. Är 1927 genererade bolagets stationer 2,6
milliarder kWh och intog femte platsen bland världens
största kraftföretag. Med avseende på kundkretsens
omfattning står det måhända främst, ty denna omfattar över
2 mill. abonnenter, fördelade på ett 20-tal stora samt
1 600 mindre städer och samhällen.
På grund av den betydande industriella utvecklingen
i Tokyo-distriktet hava ett flertal kraftbolag planer på
framtida leveranser till förstärkning av Tokyo Dento’s
resurser. Det mest omfattande uppslaget härrör från
Nippon Denryoku och avser ett 220 kV-system samt
kombinerad ång- och hydroelektrisk energialstring. Tre
ångstationer på sammanlagt 300 000 kW hava
projekterats.
I Osaka-distriktet finnes ett flertal betydande
kraftföretag, bland vilka främst Daido Denryoku med ett
aktiekapital av över 100 mill. yen. Totalkapaciteten av
bolagets anläggningar överstiger 300 000 kW. Showa
Denryoku är ett nyare, med Daido Denryoku befryndat
bolag, som kontrollerar närmare 200 000 kW. Ett tredje
betydande företag är Nippon Denryoku, bildat 1919, som
nu äger 7 st. vattenkraftstationer med en sammanlagd
kapacitet av 230 OOO kW samt ett ångkraftverk på 140 OOO
kW. Härtill komma längre fram de eventuella
utvidgningarna för kraftleverans till Tokyo-distriktet. Till sist
är även att nämna Ujigawa Denki och Toho Denryoku,
visserligen mindre omfattande än de först omnämnda,
men dock betydande företag.
Elektrifieringen av Mexican Railway. Denna
elektrifiering, som fullbordades 1925, erbjuder en del av
intresse i såväl tekniskt som ekonomiskt avseende.
Huvudlinjen förbinder Mexico City med kusten vid
Vera Cruz och har en längd av 425 km.
Från Mexico till Esperanza följer banan en högplatå
Drivkraft Verk för allmän distribution Verk för enskild distribution Totalt
Vatten ............ 1 791 918 + 1031 694 319 169 + 732 640 | 2111087 + 1764 334 = 3 875 421
Ånga ................ 866 692 + 139 895 427 881 + 10 776 1314 573 + 150 661 = 1 465 234 1
Gas, olja............ 9 199 + 1 741 32 272 + 423 41 471 + 2 164 = 43 635
S:a 2 667 809 + 1 173 330 779 322 + 743 839 3 467131 + 1917 159 = 5 384 290
Vid samma tid utgjorde den totala längden
kraftledningar 220 000 km.
Ett viktigt objekt för den japanska kraftindustrien är
järnvägselektrifieringen. Dess begynnelse räknas från
Bandelar Km Max.-effekt kW
Chuo-linjerna ................................................................485 45150
Hokuriku-linjerna ................................................367 34 200
Kausai-linjerna ........................................................192 13 350
Osaka o. Kyoto-linjerna ........................231 22 500
Sangu-linjerna................................................................72 6 750
Tokaido-linjerna........................................................600 74 800
Tokyo-linjerna................................................................317_29 550
S:a 1414
med omväxlande stigningar och lutningar upp till 15
%u-C:a 6 km bortom Esperanza slutar platån och banan
faller hastigt på en sträcka av 30 km. Härefter följer en
lindrigare sträcka till Orizaba, där en ny passage börjar
med svåra lutningar mot kusten.
Bergpassagen mellan Orizaba och Esperanza har
erbjudit de största svårigheterna för trafiken. Under
hösten 1921 drogs maximalt 14 tåg pr dag uppför
stigningen, vilket av trafikledningen betraktats som gräns
för banans kapacitet vid enkelspår. En utredning om
elektrifiering igångsattes samma år, vilken färdigställdes
1922 och ledde till omedelbart beslut. Av utredningen
framgick, att elektrifieringen skulle eliminera alla
trafiksvårigheter och därjämte på ett anläggningskapital
av 9 mill. kr. ge en årlig avkastning av över 20 %.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
