Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
150
TEKNISK TIDSKRIFT
28 sept. 1929
ser omförmält belastningstyp B (18 tons
lokomotiv-axeltryck) varit bestämmande. Beräkningar och
ritningar till murverk och järnöverbyggnad med
maskineri ävensom till de provisoriska anordningarna hava
uppgjorts av järnvägsstyrelsens broavdelning, vilken
avdelning även granskat de av entreprenören
upprättade beräkningarna och ritningarna till brons
manövermaskineri vad beträffar de mekaniska
anordningarna. I fråga om den elektriska utrustningen
har detta arbete utförts av järnvägsstyrelsens
elektrotekniska byrå. Tillverkningen av järnkonstruktioner
och maskinerier i verkstäderna har kontrollerats av
broavdelningen utom ifråga om den elektriska
utrustningen. där kontrollen handhafts av elektrotekniska
bvrån.
Den nya järnkonstruktionens vikt inklusive
motvikter uppgår till 73 140 kg. varav 27 120 kg komma
på motvikterna. Vikten av brons maskinella
anordningar exklusive den elektriska utrustningen utgör
7 520 kg.
Kostnaderna för arbetena i fråga uppgå till
sammanlagt 273 325 kronor, varav kostnaden för
järnöverbyggnaden inkl. maskineri, elektrisk utrustning,
slutmålning, brobana. kilskarvjärn, ställningar och
broutbyte utgör 96 596 kronor.
NOTISER
Svenska teknologföreningens avdelning för Väg- och
vattenbyggnadskonst höll den 11 november 1929 årsmöte
å föreningens lokal under ordförandeskap av kapten
Mauritz Serrander.
Sedan en välkomsthälsning av ordföranden riktats till
mötets gäster och avdelningens ledamöter, justerades
protokollet från avdelningens sammanträde den 14
oktober 1929.
Härpå höll ordföranden följande anförande i
anledning av generaldirektör V. Hansens frånfälle:
"Jag har i dag den smärtsamma plikten att erinra
om, att en av denna avdelnings ledamöter och en av
svenska ingenjörskårens stormän gått bort.
Generaldirektören Vilhelm Hansen somnade den 26 oktober in
i den eviga vilan efter ett långt lidande.
Vilhelm Hansen var en av oss alla så känd och ärad
man, att många ord ej här behövas för att teckna hans
minne. Om hans insats i denna krets må endast
erinras, att han redan åren 1902 och 1903 var denna
avdelnings ordförande, efter att åren 1894 och 1895 hava
varit dess sekreterare. Åren 1905 och 1909 beklädde han
ordförandeskapet i Svenska teknologföreningen och
förra året kallades han till denna förenings förste och
hittills ende hedersledamot, en utmärkelse som vältaligt
vittnar om den ställning han intagit i denna
kamrat-sammanslutning.
Det förunnades Vilhelm Hansen att som ingenjör och
administratör få skapa ett livsverk av väldiga mått och
bestående värde — statens vattenfallsverk.
Grunden till hans stora framgång var hans höga
begåvning inom sitt yrke och — ej mindre — hans
djupa människokännedom och hans varma hjärta. De,
som haft lyckan att få arbeta under hans ledning,
betyga med en mun hans sällsynta chefsegenskaper och
entusiasmerande personlighet.
För ett år sedan i dessa dagar stod han för sista
gången i vår krets och gladde oss vid vårt
jubileumsmöte med ett föredrag om de stora internationella
uppgifter å kommunikationsväsendets område, för vilka han
de sista åren tagits i anspråk. Senare den kvällen hade
vi tillfälle att varmt hylla honom för hans insatser i
denna förening. I dag är han borta och vi frambära
vid hans redan tillslutna grav vårt sista vördnadsfulla
tack."
I avdelningen invaldes civilingenjör Stig Sahlin,
Stockholm.
Ordföranden redogjorde sedan för det yttrande, som
föreningen avgivit den 4 november 1929 i anledning av
nådig remiss den 8 oktober 1929 rörande av Kungl,
väg-och vattenbyggnadsstyrelsen den 14 september 1929
avgivet förslag angående vägväsendets omorganisation.
Ärendet hade inom avdelningen varit föremål för
granskning av en kommitté, bestående av civilingenjörerna
Thure Widefeldt (ordförande), E. Almquist och G.
Dahlberg, kaptenerna C. Gyllenberg och A. Sandberg.
Föreningens utlåtande i ärendet överensstämde med av
nämnda kommitté upprättat och av avdelningens
styrelse godkänt förslag. Ordföranden uttalade
avdelningens tack till kommittén för det utförda arbetet.
Ordföranden meddelade vidare att
avdelningsstyrelsen vid sammanträde den 14 oktober 1929 utsett
professor Fellenius till representant från avdelningen för
avgivande av förslag till utdelning av K. A. K:s
jubileumspris. I anslutning härtill lämnade professor
Fellenius det meddelandet, att de bägge delegerade för
avgivande av förslag till utdelning av’ nämnda pris, för
avdelningen för mekanik professor E. Hubendick och för
avdelningen för väg- och vattenbyggnadskonst professor
W. Fellenius, för sin del föreslagit att priset ej skulle
utdelas detta år. Föreningens presidium hade redan i
enlighet härmed avlåtit en skrivelse till K. A. K. och
därvid även meddelat, att föreningen ej hade något emot
att detta års pris fonderades. Härpå föreslog
ordföranden att avdelningens medlemmar borde givas tillfälle att
under året till styrelsen inlämna förslag till utdelning
av K. A. K:s jubileumspris, vilka förslag styrelsen
sedermera skulle överlämna till de för frågans närmare
behandling särskilt delegerade. Detta förslag, i vilket
professor Fellenius hade instämt, blev avdelningens
beslut.
Avdelningens ordinarie sammanträdesdagar under år
1930 bestämdes till måndagarna den 13 januari, 10
februari, 10 mars, 14 april, 13 oktober och 10 november.
Sammanträdesdagarna i maj, september och december
finge bestämmas senare.
Frågan om avdelningens namn samt dess ställning
inom föreningen upptogs ånyo, varvid ordföranden först
redogjorde för frågans föregående behandling såväl i
styrelsen som i avdelningen — nu för tredje gången.
Ordföranden meddelade att avdelningens styrelse vid
sammanträde samma dag gått in för namnet Svenska
väg- och vattenbyggnadsföreningen, avdelning av
Svenska teknologföreningen. Härpå vidtog en livlig
diskussion, vari deltogo civilingenjör F. Samsioe, vice
ordföranden civilingenjör E. P. Wretlind, civilingenjör W.
Finné, professor W. Fellenius, civilingenjör R. R:son
Schlyter, civilingenjör S. Nerell, civilingenjör C.
Kleman och kapten H. N. Pallin. Sedan förslag om
bordläggning framställts, beslöt avdelningen att bordlägga
frågan till kommande sammanträde. Med hänsyn till
frågans stora betydelse och till de meningsskiljaktigheter
inom avdelningen beträffande namnfrågan, varpå
diskussionen givit tydliga bevis, föreslog ordföranden att
avdelningen ville utse ett antal medlemmar att samråda
med styrelsen rörande frågan om avdelningens namn
samt dess ställning inom föreningen. Till adjungerande
ledamöter utsåg avdelningen civilingenjör J. Björk,
professor \V. Fellenius, civilingenjör W. Finné, överste
Hj. Fogelmarck, civilingenjör C. Kleman, civilingenjör
S. Nerell, kapten H. N. Pallin, civilingenjör F.
Samsioe och civilingenjör R. R:son Schlyter.
Härefter företogs val av styrelse för år 1930, varvid
först valkommitténs förslag, avgivet i skrivelse den 30
oktober 1929, upplästes. Styrelseledamoten,
civilingenjör Gösta Richert hade med hänvisning till sitt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
