Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
6
TEKNISK TIDSKRIFT
17 JAN. 1931
fartyg utan överbyggnader får ett avdrag av 20 %
av största avdraget för fullständig överbyggnad, när
det för trädäckslast. Vid en effektiv
överbyggnadslängd av 0,3 L ökas detta procentuella avdrag från
19 resp. 15 %, beroende på om fristående brygga
finnes eller ej, till 52.25 %, dvs. att en trädäckslast,
uppfyllande 0,7 L anses likvärdig med en
överbyggnad, vars effektiva längd är c:a 0,34 L. Är
överbyggnadernas effektiva längd 0,6 L, ökas det
procentuella avdraget så, att en däckslast på 0,4 L
anses likvärdig med en överbyggnad av något över
0,2 L. Trälastmärket vintertid erhålles genom att
öka trälastfribordet sommartid med Vse av det
mål-lade djupgåendet på trälast sommartid, I tropiska
vatten blir avdraget 3/4s av samma djupgående, och
vinterfribordet för Nordatlanten förblir oförändrat.
Avd. VI. Fribord för tankfartyg.
Enligt reglerna betyder uttrycket "tankfartyg"
alla ångfartyg (dvs. ångfartyg i reglernas
bemärkelse), som äro särskilt byggda att föra oemballerad,
flytande last. Liksom för fartyg förande
trädäckslast äro vissa tilläggsvillkor föreskrivna för
tankfartygen. Styrkan skall vara tillräcklig för ett
större djupgående. Back av stan dar dh oj d skall
finnas på 7 % av L. Maskinkapparna på
fribords-däcket skola hava järndörrar samt vara skyddade
av sluten pop eller brygga av standardhöj d eller
av likvärdigt däckshus. Öppningarna å
fribords-däcket till dessa byggnader skola hava pålitliga
stängningsanordningar m. m. Fast gångbro skall
finnas mellan pop och brygga i jämnhöjd med
överbyggnadsdäcket ’och, om skansarna äro belägna
föröver, över till backen. Besättningsrum,
maskineri-rum och övriga för skeppstjänsten erforderliga rum
skola ständigt vara tillgängliga på ett säkert sätt
från gångbrons nivå. Härifrån undantagas endast
sådana pumprum, som äro tillgängliga från
fribords-däcket och hava föreskrivna stängningsanordningar.
Alla luckor på fribordsdäcket och
expansionstrunk-däcket skola hava pålitliga järnluckor. Ventilatorerna
till rum under fribordsdäcket skola vara skyddade av
överbyggnader eller på annat likvärdigt sätt.
Finnas brädgångar skola dessa på åtminstone halva
längden av däckets öppna del hava räcke eller
annan likvärdig anordning för att befria däcket från
överbrytande sjö. Berghultsstråkets överkant skall
hållas så låg som möjligt och helst ej gå högre upp
än till överkant av stringervinkeln. Slutligen skola
ritningar över de föreslagna anordningarna
underställas vederbörande myndighet.
Fribordet erhålles ur en särskild för tankfartyg
upprättad tabell, och alla korrektioner göras i
överensstämmelse med föreskrifterna för ångfartyg, ined
undantag av de som avse flushdäckade fartyg, skilda
överbyggnader, överskott av språng och vinterresor
över Nordatlanten.
Fribordstabellen börjar vid en fartygslängd av
57,91 m (190 fot) och ger samma fribord som för ett
ångfartyg av denna längd. Vid en fartygslängd av
182,88 m (600 fot), den största i tabellen förekom-
mande, är skillnaden mellan ett ångfartygs och ett
tankfartygs fribord 536 mm (21,1 tum).
Ett flushdäckat tankfartyg, som vill åtnjuta dylikt
fartygs förmåner i avseende på ökad nedlastning,
kan ej tänkas, ty förekomsten av back är ett villkor
för att åtnjuta dessa förmåner.
Avdraget för skilda överbyggnader ställer sig
något gynnsammare än vid ångfartygen. Exempelvis är
vid en effektiv längd av överbyggnaderna lika med
0.4 L det procentuella avdraget 31 % mot 27,5 % vid
ångfartygen.
Förekommer överskott av språng, korrigeras detta
på samma sätt som för ångfartyg, och korrektionen
drages från fribordet för alla tankfartyg. Reglerna
för avdrag för överskott av språng vid ångfartyg
till-lämpas endast så tillvida, att största avdraget för
detta överskott är 38 mm för en fartygslängd av
30,5 m och ökas med 38 mm, varje gång
fartygslängden ökas med 30,5 m.
Vinterfribordet i Nordatlanten är det vanliga
vinterfribordet, ökat med 25 mm för var 30,5 m ökning
av fartygslängden.
Den brittiska delegationen, som deltog i 1930 års
internationella lastlin j ekonf er ens, framhåller i sin
rapport, att djupare nedlastning av fartyg med
trädäckslast och tankfartyg är en nyhet för engelsk
sjöfart, och att den skulle föredragit, att man börjat
med en mera moderat nedlastning, än
överenskommelsen medgiver, tills större erfarenhet vunnits med
brittiska fartyg. Då emellertid engelsmännen ej
kunnat betvivla vittnesbörden från andra nationers
representanter, att deras fartyg under många år hade
med fullkomlig säkerhet tillåtits lasta djupare, än
vad överenskommelsen medgiver, äro de gränser, som
uppdragits i överenskommelsen, en kompromiss,
vartill man kommit efter en mycket ingående diskussion.
Reglerna omfatta även en utförlig beskrivning på
de olika geografiska zonernas gränser ur
fribordssyn-punkt samt uppgifter om datum, när
fribordssom-rnaren börjar och slutar i de olika zonerna.
Vidare finner man en uppräkning av de olika
fri-bordsregler, som anses likvärdiga med Board of
Trade’s regler av år 1906 och varibland återfinnas
även vår kungl, förordning av den 21 maj 1910.
Sedan den internationella överenskommelsen blivit
på ett i densamma föreskrivet sätt ratificerad, skall
den tiäda i kraft den l juli 1932. Den skall
tillämpas på alla fartyg i internationell fart med
undantag av krigsfartyg, fartyg uteslutande nyttjade för
fiske, lustfartyg och fartyg förande varken last eller
passagerare samt fartyg, vars brutto dräktighet är
mindre än 150 ton. Med internationell fart förstås
resa från ett land, som biträtt överenskommelsen,
till en hamn utanför detsamma. Koloni, protektorat,
mandatland osv. betraktas som särskilt land. Ett
fartyg, vars köl sträckes den l juli 1932 eller senare,
betraktas som ett nytt fartyg och alla övriga som
befintliga fartyg.
(Forts.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
