- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1933. Allmänna avdelningen /
74

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 9. 4 mars 1933 - Insänt: En ingenjörs syn på konjunkturläget, av Alvar Lenning - Notiser - Elektrifiering av Västkustbanan

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Beträffande orsakssammanhanget mellan rationalisering
och arbetslöshet är det ju självfallet att rationalisering
medför s. k. rubbningsarbetslöshet, men därmed
är icke alls sagt, att en generell arbetslöshet blir
följden. Det är endast när rationaliseringen leder till
prissammanbrott som onormal arbetslöshet uppstår. Den
tendens till sänkning av arbetslönen, som
rationaliseringen i o. f. sig kan medföra, med ty åtföljande
minskning av köpkraften hos arbetarskarorna, kompenseras
nämligen exakt av den ökade köpkraft, som företagarna
själva få behålla i och med att priset per arbetsenhet
tenderar nedåt. I den mån denna behållna köpkraft
inriktas på ny företagsamhet, uppstår ny efterfrågan på
arbetskraft, varav följer att den ledigblivna
arbetskraften absorberas och arbetslönen hålles uppe.

Förutsättningen för det hela är dock, att mänsklighetens
naturliga företagsamhet icke stäckes genom att
dess ekonomiska kalkyler förlora den grundval, som en
någorlunda fast prisnivå utgör, ty då uppstår först och
främst för företagarna ingen sådan behållen köpkraft,
som nyss beskrivits. Då först medför rationaliseringen
arbetslöshet, och prisnivån faller hastigt, slutligen
ramlar allt överända – mera lavinartat ju längre
kapitalsamling och rationalisering ha drivits. Det är endast
primitiva länder och folk med självhushållning,
"hantverk, åkerbruk och boskapsskötsel", som kunna undgå
kriser av detta slag. Men denna kinesiska standard är
det väl numera ingen, som på allvar eftersträvar.

Vårt problem är alltså, icke att söka motarbeta
fortsatt rationalisering eller att söka förbruka maskiner
eller varulager, att fördela "arbetstillfällen", förkorta
arbetstiden, etc., ty dessa bekymmer lösa sig
automatiskt under förutsättning att man även rationaliserar
betalningsmedelsförsörjningen,
så att denna blir klokt
avpassad efter produktionen i ändamål att prisindex
(vilket av dessa man nu skall välja) icke tillåtes sjunka.
Ty så mycket är visst: rationaliseringen, som är enda
vägen till höjd levnadsstandard, medför vid konstant
betalningsmedelsförsörjning att en allt större mängd
produkter måste omsättas per betalningsenhet, och som
cirkulationshastigheten icke kan ökas över en viss gräns,
måste prisfall uppstå, varav följer mindre intiativkraft,
mindre cirkulationshastighet, fortsatt prisfall och så
är krisen ett faktum igen.

Botten når man icke förrän prisfallet gått så långt,
att med den kvarvarande cirkulationshastigheten hos
betalningsmedlen allt utbyte av varor och tjänster kan
inpressas i den återstående mängden betalningsmedel –
om ens då. Man får härvid tänka på, att betalningsmedlen
i vår tid icke bestå uteslutande av sedlar och andra
mynt utan i stor utsträckning även av obligationer,
inteckningar och även aktier, vilkas värden i sedlar
räknat också dala under en depressionsperiod.

Att utöka mängden betalningsmedel sker effektivast
i form av ökad sedelutgivning, dvs. genom reglerad
inflation. Att kloka och avpassade projekt av denna art
ännu på många håll möta en så oresonlig och kategorisk
kritik skulle jag tro beror på rent psykologiska orsaker
– man tror alltjämt att det måste gå som under den
måttlösa tyska inflationen i Tyskland av år 1922. Ordet
inflation har med andra ord en alltför dålig klang.
"The chief problem of our present day administration
is to bring about as much inflation as possible without
using that detestable word" skrev en känd amerikansk
tidskrift för icke så länge sedan. Jämför det av dr
Åkerman begagnade slagordet "inflationsfaran".

Som nämnt är det icke stor uträkning för ett litet
land att ensamt ställa till med en inflation – med
hänsyn nämligen till risken för handelspolitiska
förvecklingar och till de åtföljande störningarna i export- och
importpriser. Istället måste vårt hopp stå till de större
länderna, främst till Amerika. Eftersom den
lagstiftande församlingen därstädes icke ännu. synes vara
mogen att antaga det lagförslag, som utarbetats i denna
sak (den s. k. Garner bill) torde man ingenting annat ha
att göra än att vänta tills de amerikanska statsfinanserna
blivit så försämrade, att ingenting annat återstår än att
finansiera utgifterna med ny sedelutgivning. Men då
är klokskapen satt ur spelet och därmed även garantien
för att inflationen blir avvägd så som den bör. Det vore
väl om det icke behövde gå därhän vare sig i Amerika
eller hos oss.                                         Alvar Lenning.

NOTISER


Elektrifiering av Västkustbanan. Järnvägsstyrelsen
har nu framlagt den av k. m:t i slutet av förra året
anbefallda utredningen angående elektrifiering av
Västkustbanan, linjerna Göteborg–Malmö och
Ängelholm–Hälsingborg. Kostnaden för elektrifieringen beräknas
komma att uppgå till 27,15 mill. kr. Ehuru nuvarande
tidpunkt från järnvägens egna synpunkter måhända
icke är den gynnsammaste för arbetets omedelbara
igångsättande, anser sig styrelsen dock icke böra
motsätta sig elektrifieringen med hänsyn till dess
förväntade inverkan å konjunkturläget och arbetsmarknaden.
Styrelsen hemställer därför, att det i årets statsverksproposition
för budgetåret 1933–1934 bebådade anslaget
av 11 mill. kr. begäres för arbetenas påbörjande.

Enligt arbetsplanen skulle arbetet vara fullbordat
mot slutet av år 1936. Därest arbetena kunna
igångsättas under innevarande år, kunna de elektriska
arbetena slutföras i följande ordning: Malmö–Ängelholm i
juli 1935, Ängelholm–Hälsingborg i okt. 1935 och
Ängelholm–Göteborg i dec. 1936.

Planen för kontaktledningsarbetet förutsätter en
arbetsstyrka, uppgående vissa tider till 450 à 500 man.
Sammanlagt erfordras omkring 200 000 dagsverken. För
tryggande av de beräknade anläggningskostnaderna hava
villkorliga avtal träffats med vissa leverantörer
angående de för elektrifieringen erforderliga större
leveranserna. Dessa avtal avse leveranser för sammanlagt
11,2 mill. kr., vilken summa fördelar sig sålunda:
om-formarestationsutrustningar 1,28 mill. kr., elektriska
lok 6,75 mill. kr., kopparledningar 1,55 mill. kr. och
telefonkablar 1,6 mill. kr. Styrelsen påpekar härvid, att så
gott som all för elektrifieringen erforderlig materiel
erhålles inom landet och till priser, som betydligt
understiga de normala. Preliminära avtal hava träffats
med vattenfallsstyrelsen och Sydsvenska kraft a.-b. om
energileverans av ca 35 mill. kWh pr år mot ett
strömpris av ca 1,8 öre pr kWh. överenskommelse har även
träffats med telegrafverket om utbyte av verkets
ledningar mot kabel. Kostnaden härför, 6,75 mill. kr.,
ingår dock icke i elektrifieringskostnaderna, då sådant
utbyte i alla händelser beräknats vara erforderligt, fast
det. var avsett att utföras först under åren 1939–1940.

Elektrifieringen av Västkustbanan skulle ske efter
samma system som vid de övriga elektrifierade linjerna.
Två nya omformarestationer, belägna vid Varberg och
Laholm, skulle erfordras. Kontaktledningar skulle
utföras för alla huvud- och för de flesta sidospår. Den
sammanlagda banlängden uppgår till 316 km, den
elektrifierade spårlängden till 515 km. Kostnaderna för
överföringsanläggningen beräknas till 11,8 mill. kr., därav
för omformarestationer 1,7 mill. kr., för kontaktledningar
9,25 mill. kr. och för högspänningsledningar för
belysning 0,85 mill. kr. För anläggningen åtgå ca 1 600 ton
kopparledning, och den härför erforderliga råkopparn
skall enligt villkorligt leveransavtal med de svenska
metallverken inköpas från Boliden.

Kostnaderna för ändring av belysningsledningar och
signalanläggningar beräknas till 1,315 mill. kr. samt
för ändringar av telefon- och telegrafledningar till
3,915 mill. kr. eller sammanlagt 5,23 mill. kr. Härtill
komma för ändring av bangårdar, bana och broar
400 000 kr.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:14:21 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1933a/0084.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free