- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1933. Skeppsbyggnadskonst /
18

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 3. Mars 1933 - Varv och verkstäder - Danmark

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

18
TEKNISK TIDSKRIFT
18 MARS 1933
byggda kungajakten "D annebro g", vars huvuddata liksom det nyssnämnda tankskeppet återfinnas i febr.-häftets tabellbilaga. Jakten, vars arrangemangsritning här är reproducerad, har tre däck, varav ett genomgående, huvuddäcket. Därunder ligger hyttdäcket för och akter om det midskepps belägna maskinrummet. Ett övre däck sträcker sig över större delen av fartygslängden. Navigationshytten m. m. är placerad ovanpå ett större däckshus något för om midskepps. Skrovet är indelat i vattentäta avdelningar genom 6 skott.
Matsal, sällskapsrum och privata gemak för den kungliga familjen äro grupperade kring en rymlig hall på huvuddäcket. Köksinredningen med penteri ligger på styrbords sida om maskinkappen. Från hallen leder en trappa ned till de kungligas sovrum på undre däcket, där 8 dylika rum finnas jämte 5 badrum. Från hallen på huvuddäcket leder en annan trappa upp till en röksalong och ett biblioteksrum på övre däck. 8 hytter för tjänstgörande kammarherrar m. fl. äro förlagda för om den kungliga matsalen på huvuddäcket. Kaptenen liksom de flesta fartygsofficerarna hava sina hytter liksom mäss i däckshuset under bryggan, medan återstoden av hovpersonalen och besättningen förlagts föröver på huvud- och hyttdäcken samt längst akterut på sistnämnda däck. Inredningen av de kungliga rummen är givetvis förnämt hållen och av gedignaste utförande, örlogsvserftet har därvid samarbetat med möbelfirmorna C. B. H a n s e n och Lysberg & Hansen.
Anmärkningsvärt är att "Dannebrog" arrangerats så, att det är möjligt att taga sig fram inombords, och sålunda skyddad för vädret, från för till akter, och från sovhytterna till navigationshytten och bryggan.
Huvudmaskineriet utgöres av två B. & W. tvåtakt enkelverkande dieselmotorer av trunktyp, vardera om l 700 ihk vid 220 v/min., motsvarande 14 knops fart. Varje motor har 8 cylindrar med 280 mm diameter och 550 mm slaglängd. Hjälpmaskineriet omfattar bl. a. två dieselgeneratorer, vardera med en 2 cyl. tvåtakt B. & W. dieselmotor om 100 ahk vid 320 v/min, drivande en dy-namo om 66 kW, 110 V. Däcks- och styrmaskineriet är elektriskt drivet och liksom dynamomaskinerna av T h r i d g e-fabrikat.
På grund av världskrisen och minskad ordertillgång har Burmeister & Wain, vars väldiga expansion och nyanläggningar bundit stora kapital, kommit i ekonomiska svårigheter, som lett till en rekonstruktion av företaget, vari danska staten liksom de ledande Köbenhavnsban-kerna deltaga. Chef för det nya bolaget tros direktör C. A. Möller bliva med direktörerna Blache och Bonde-gaard från den förutvarande direktionen som närmaste män.
A/S Helsingörs Jernskibs- och Maskinbyggeri, Helsingör, byggde förra året ett motor- och tre ångfartyg, nämligen:
Tdw Eng. brt Ihk
Passagerar- o. lastmotorfartyget
"England," .................... 1742 2767 3900
Last- o. passagerarång. "Liiblin" .. 19’90 1307 1375
"Lwow" . . 1990 1307 1375
Lastångaren "Helga" ............ 223’5 - 950
Dessutom sjösattes två självlossande pråmar, varjämte 152 dockningar och sliptagningar av fartyg utfördes. Data till samtliga nybyggen återfinnas i febr.-häftets tabell.
Vid årsskiftet var en tdgfärja för l 500 passagerare, 670 tons lastförmåga, 2 555 eng. brt, l 219 eng. nrt för De Danske Statsbaner under byggnad. Färjan, som skall framdrivas med två dieselmotorer om 3 650 ihk vid 170 v./min. och 3-bladiga propellrar av 3,ooo m diameter, är beräknad för en fart av 15 ^ knop samt har följande hu-vuddimensioner:
Längd överallt............................. 102,73 m
mellan perpendiklar .................. 99,oo m
Mallad bredd............................... 17,21 m
Mallat djup................................. 6,15 m
Djupgående vid full last .................... 4,io m
Motsvarande deplacement är 3572 ton.
Odense Staalskibsvserft, Odense, levererade i fjol två stora last- och passagerarmotorskepp, "Peter Mcersk" och "Anna Mcersk", båda av samma storlek och typ med 8 805 tdw, 5 340 eng. brt, 6 100 ihk (övriga data se febr.-häf-tets utvikningstabell). Av dessa sjösattes "Anna Maersk" under året, medan "Peter Msersk" löpt av stapeln 1931.
På nyåret voro två passagerarmotorfartyg (Nr 47 och Nr 48) under byggnad för D/S 0resund och närmast avsedda för detta rederis sommartrafik mellan K0benhavn och utflyktsorterna efter Sjaellands kust. Båtarna, vilkas arrangemangsritning tidskriften genom varvets tillmötesgående är i tillfälle reproducera, avses för 350 passagerare och 11 knops fart. De klassas i Bureau Veritas och erhålla följande huvuddata:
Längd överallt ..........o o.................. 30,47 m
" mellan perpendiklar .................. 28,80 m
Mallad bredd .....................o o........ 6,00 m
Mallat djup.............................. 1,93/2,05 m
Djupgående vid full last ...........o o........ l,eo m
Deplacement " " " ..................... 128 ton
Maskineriet kommer att bestå av en 4 cyl. Tuxham-motor, utvecklande 248 ahk vid 325 v./min. Propellern blir 3-bladig med 1,25 m diameter.
Skansar för 4 mans besättning finnas under däck för över, varemot några bostäder för befälet ombord ej anordnats. Då båtarna avses för rel. korta resor hava matsalar för passagerarna ansetts obehövliga, vilket kan vara av intresse att framhålla med anledning av den diskussion, som här i vinter förts om event. nya typer passagerarbåtar för ’Stockholms skärgård.
Direktör M. A. Welch lämnade i fjol varvet, som numera ledes av kontorschefen A. 0stergaard och överingenjör J. Msersk-Möller, som samtidigt är ritkontorschef på maskinavdelningen. Ingenjör Tilemann-Petersen är ritkontorschef på fartygsavdelningen och ingenjör Th. Binneballe varvsingenjör.
A/S Nakskov Skibsvserft, Nakskov, levererade i fjol två last- och passagerarångare, vilka löpt av stapeln 1931, "Slask" och "Cieszin", vardera om l 515 tdw, l 386 eng. brt, l 300 ihk, samt sjösatte två andra fartyg:
Tdw Eng. brt Ihk Passagerar- och biltransportfartyget
"Jylland"...................... 300 1360 3000
Skolskeppet "Danmark"........... - 900 250
De levererade och sjösatta fartygens övriga data återfinnas i febr.-häftets tabellbilaga.
Under byggnad den l januari i år befunno sig två fartyg: Nr 48, ett tankskepp om 10 370 tdw, 16 100 tons depl.,
beställt av A/S Norge, Oslo. Klass: Lloyd’s Register. Nr 55, ett "3-Island"-lastmotorfartyg om 2 600 tdw, ca
l 600 eng. brt. Klass: British Corporation.
Byggenas huvuddimensioner m. m. äro:
M/S "Peter Msersk" (8805 tdw), byggt av Odense Staalskibsvserft.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:13:14 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1933s/0024.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free