Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
52
TEKNISK TIDSKRIFT
21 sept. 1935
19 m/sek år 1934 vid fullt öppen trottel och ett
varv-antal av 1 000 varv/min.
Det må nämnas att numera 85 % av samtliga
motorer använda fallförgasare trots att denna
konstruktion infördes först år 1930 samt att temperaturen hos
hot-spot anordningen är automatiskt reglerad hos 80 %
av vagnarna i år under det att denna anordning
knappast användes före år 1930. Man vinner därvid en
snabb uppvärmning men en begränsning av
temperaturen när motorn blivit varm.
Enär motorkonstruktionerna allt mera nära ansluta
sig till det använda bränslets egenskaper torde i många
fall en utökning av bränslespecifikationerna bliva
erforderliga speciellt med hänsyn till lättflyktigheten. En
kännedom om de bränslen för vilka motorn konstruerats
blir även allt viktigare för den som skall använda
densamma enär härigenom många driftstörningar och
många tråkigheter, som direkt äro att hänföra till ett
mindre lämpligt bränsle, kunna undvikas.
NOTISER
Årets automobilutställningar i Paris och London hava
traditionellt hållits med utställningen i London
omedelbart efter Paris-salongen. Några mera publikfriande
eller sensationella nyheter förekommo ej på någondera.
Årets slagord har varit komfort. Utvecklingen har
därför framför allt varit inriktad på att göra
användningen så bekväm och enkel som möjligt.
Ur teknisk synpunkt har motorernas utveckling ej
gått mot ökad cylindervolym utan i de fall där en
effektökning har varit att notera har denna erhållits
genom en höjning av kompressionsförhållandet beroende
på ett omsorgsfullt studium av förbränningsförloppet.
Den individuella fjädringen av alla fyra hjulen har
fått en ökad användning och synas nu fullgoda resultat
vara ernådda. I samband med hjulen kan även nämnas
att användningen av fast inmonterade domkrafter nu
vunnit insteg även bland de billiga vagnarna. I regel
sker manövreringen på hydraulisk väg genom en pump
driven av motorn.
Som man hade ali anledning att vänta, ha karosserierna
allt mera antagit den strömlinjeformade karaktären. I
många fall har dock ej utformningen skett uteslutande
med hänsyn till luftmotståndet utan mera med hänsyn
till en viss önskan hos den köpande allmänheten. Flera
firmor synas dock hava träffat licensavtal med Jarray.
Marknaden tycks dock nu vara vunnen för en
rationellare utformning varför den renodlade
strömlinjeformen torde bliva standard inom en snar framtid.
Som vanligt visa de europeiska utställningarna en
mångfald smärre tekniska nyheter av vilka en del
måhända kommer att få en vidsträcktare användning.
Endast ett fåtal amerikanska vagnar utställdes,
kanske framför allt beroende på att utställningen i New
York i stället för att hållas i början på januari, som
annars brukar vara fallet, i år hålles med början den
4 november. Tyvärr hinna meddelanden från denna
ej att ankomma före detta nummers pressläggning
varför en beskrivning av de amerikanska nyheterna
kommer att meddelas senare.
Automobilbesiktningssakunniga ha nu till
kommunikationsdepartementet avlämnat sitt betänkande. Bland
en hel del nya föreslag innehåller detsamma även att
den "flygande besiktningen" väsentligt utökas och att
dess utövande överflyttas från besiktmngsmännen till
statspolisen, som i så fall kommer att utökas. Det
innehåller även förslag om vissa lättnader för den
yrkesmässiga trafiken.
En engelsk personvagn med dieselmotor är under
tillverkning. Enligt tillgängliga uppgifter är motorn
fyrcylindrig med en cylindervolym av ungefär 4 liter.
Maximala effekten uppgår till 80 hkr vid 3 000
varv/min. Kompressionsförhållandet är relativt lågt
för ernående av en mjuk gång och uppgives till 14.
Vikten av motorn uppgår till 340 kg, under det att den
kompletta vagnen väger 1 550 kg vilket motsvarar en
vikt av 19,4 kg per hkr. Enligt utförda prov utgör
bränsleförbrukningen vid en medelhastighet av 50
km/tim 0,67 1/mil.
En ny dieselmotordriven kompressor har konstruerats
i Tyskland. Den består av en dieselcylinder i vilken
arbetar två motgående kolvar med förbränningsrummet
anordnat mellan kolvarna på samma sätt som i
Junker-motorerna. Dieselmotorn arbetar givet som 2-takt.
QL _
□ " ’ a
17V„, " . I I
EIlJC
Fig. 1.
Fast förenad med varje arbetskolv är en
kompressorkolv med större diameter. Som framgår av figuren
saknar motorn helt vevaxel och vevstakar.
Genom denna anordning blir maskinens
verkningsgrad god dess vikt låg, platsutrymmet ringa samt
bortfaller större delen av smörjproblemen.
Den under arbetsslaget komprimerade luften avgår
delvis till luftledningen under det att en del kvarhålles
1 kompressorcylindern för att tjäna som en luftkudde
för uppbromsning av kolvens rörelse. Så snart denna
avstannar expanderar åter denna luftkvantitet varvid
arbetskolvarna åter föras samman. En del av den
erhållna tryckluften användes även för spolningsförloppet.
Starten, som beskrives såsom mycket lätt, tillgår
så att kolvarna för hand föras till sina ytterlägen
varefter tryckluft påsläppes. De föras därvid samman
under sitt kompressionsslag varefter bränsleinsprutning
sker.
När belastningen minskar reduceras automatiskt den
insprutade bränslemängden varvid även kolvslaget blir
mindre. Härigenom erhålles alltså en automatisk
variation av kompressordelens slag vid ändrad
belastning.
Genom anordningen av de motgående kolvarna och
frånvaron av den vanliga vevrörelsen blir gången
synnerligen vibrationsfri.
Kompressorn kommer att tillverkas i storlekar från
2 till 16 m3 luft per min. vid tryck från 25 kg/cm* till
3,5 kg/cm2.
TIDSKRIFTSNYTT
Försöken med ersättningsbränslen som under tiden
17 sept. till 7 okt. 1934 gemensamt företogos av
öster-rike, Schweiz och Italien hava nu blivit slutarbetade
och föreligger en rapport över försöken i en skrift nr
16 utgiven av österreichisches Kuratorium für
Wirt-schaftlichkeit med titel: 1. Internationale
Alpenwer-tungsfahr mit Ersatsbrennstoffen (förlag Julius Springer,
Wien).
Boken innehåller en utförlig beskrivning över provens
planläggning, utförande samt de erhållna resultaten.
För våra förhållanden torde främst de med
kolgas-drivna vagnarna erhållna resultaten vara av intresse.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
