- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1935. Skeppsbyggnadskonst /
18

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

18

teknisk tidskrift

16 febr. 1935

motorfartyg (Nr 182 och 183) stapelsatta. De sistnämnda
äro vardera om 12 500 tdw, ca 8 150 sv. brt (= 7 950 eng.
brt), 5 900 sv. nrt (= 4 600 eng. nrt), beställda av
Rederi-A/S Dovrefjell, Oslo, och Rederi-A/S Havprins, Oslo,
samt klassas båda i Lloyd’s Register. Deras huvuddata

i övrigt äro:

Nr 82 o. 83

Längd överallt ....................... 146,eo m

„ mellan perp................... 140,20 „

Mallad bredd . •...................... 18,135 „

Mallat djup .......................... 10,54 „

Djupgående vid full last.............. 8,33 „

En dubbelverkande

Huvudmaskineri ...................... tvàtakt Kockum-

M. A. N.-diesel-motor

Axeleffekt........................................................3 450 ahk

Propeller..........................................................En 4-bladig

Propellerdiameter ........................................5,100 m

Propellervarvtal per minut........................96

Ber. fart på full last....................................12 knop

Beställningsdatum ........................................14/n 1934

Kölläggningsdatum ......................................n/e o. 6/i2 1934

Det första av dessa tankskepp sjösattes den 24 januari
i år och erhöll då namnet "Fagerfjell".

Fartyget är byggt enligt "Isherwood Bracketless
System". Oljelastrummen äro genom ett i fartygets
medellinje inbyggt oljetätt långskeppsskott samt 11
tvärskepps-skott uppdelade i 18 huvudtankar, samt genom ett
mellandäck dessutom i 10 s. k. sommartankar. Mellan
huvudtankarna nr 4 och 5 är pumprummet beläget, försett
med två ångdrivna lastoljepumpar, vardera med en
kapacitet av ca 325 ton olja pr timme. I övrigt är
fartyget försett med ett genomgående däck samt pop, brygga
och back. Däckshus å bryggdäck och båtdäck innehålla
inredning för befäl och styrmän m. fi. samt i popen
akter och i däckshus ovanpå popdäcket inredning för
maskinister, motormän och matroser. Styrmaskineriet
längst akterut är elektriskt drivet. Av övrigt
däcksmaskineri må framhållas ett ankarspel å backen, två
lastvinschar för om vardera masten samt en 9" X 14"
för-halningsvinsch akter å popdäcket. För att leverera ånga
till drivande av lastpumpar, vinschar och spel,
värmeledning i bostadshytter samt vid behov uppvärmning av
lastoljan, vilket åstadkommes genom i lasttankarnas
botten förlagda rörspiraler, finnas i maskinrummet
uppställda två horisontala, cylindriska, oljeeldade
ångpannor. I övrigt inredes och utrustas fartyget på ett
alltigenom förstklassigt sätt med bl. a. radiotelegrafstation,
radiopejlapparat, elektrisk logg m. m.

Det nu sjösatta fartyget är ett systerfartyg till M/S
"Falkefjell", som verkstaden levererade till samma
rederi år 1931.

Kontrakterade vid årsskiftet, då ännu icke stapelsatta
fartyg voro följande :

En undervattensbåt, beställd av K. marinförvaltningen.
Ett lastmotorfartyg av öppen shelterdäckstyp om 8 800
tdw, ca 4 900 brt och 3 450 ahk, beställd av Skibs-A/S
Abaco, Oslo. Klass: Lloyd’s Register.
Ett lastmotorfartyg av öppen shelterdäckstyp om 10 500
tdw, ca 6 900 brt och 8 000 ahk, beställt av skeppsredare
Wilhelm Wilhelmsen, Oslo. Klass: Lloyd’s Register.
Ett tankmotorfartyg om 12 500 tdw, ca 8 000 brt och 3 450
ahk, beställt av rederiet S. H. Smith Sörensen,
Arendal. Klass: Lloyd’s Register.
Ett tankmotorfartyg om 14 500 tdw, ca 9 600 brt och 4 500
ahk, beställt av Skibs A/S Navalis, Oslo. Klass:
Lloyd’s Register.

Varvet har i januari erhållit ytterligare en ny
beställning, nämligen på
Ett komb. passagerar- och lastmotorfartyg för 68
första-och 114 andraklass hyttpassagerare samt 750 tons
lastförmåga, beställt av ångfartygs-a.-b. Gotland. Klass:
Lloyd’s Register.

Kockums ledning är oförändrad.

Nya Varvs-a.-b. Öresund, Landskrona, sjösatte och
levererade förra året lastångfartyget "Torsa" och
tank-motorfartyget "Dalanäs" (huvuddimensioner m. m. se
februarihäftets stora tabell).

"Torsa", som är en shelterdäckad lastångare om 2 980
tons d. w., levererades i maj månad föregående år och
har tilldragit sig stort intresse för sin goda
driftsekonomi. Fartyget är försett med
trippelångmaskin-anlägg-ning av varvets egen tillverkning och har från sina
resor uppvisat så låga kolförbrukningssiffror som 0,43
kg/ihkt med en total kolförbrukning av 9,75—10 tons
per dygn vid 10,25—10,5 knops fart på last.

Tankfartyget "Dalanäs" om 530 tons d. w. utgör ett
värdefullt tillskott till Sveriges flotta av mindre
tankfartyg, inom vilken åtskilliga till tankbåtar ombyggda
äldre fartyg givit anledning till erinringar ifråga om
säkerheten. "Dalanäs" företer det för tankfartygen
traditionella utseendet med maskinrum akterut och lång
pop. Midskeppsdelen upptages av 8 lasttankar om
sammanlagt 700 kbm volym, så anordnade, att förandet av
olika oljor möjliggöres. Propellermaskineriet utgöres av
en Atlas-Diesel-motor om 400 ahk. Allt däcksmaskineri
inkl. två 60 tons lastoljepumpar är elektriskt drivet.

I övrigt har öresundsvarvet i fjol varit sysselsatt med
fartygsreparationer. Bland dessa må nämnas den
synnerligen omfattande haverireparationen å motorfartyget
"Sandhamn", f. d. "Fernglen" — troligen det största
bottenhaveri, som utförts i Sverige. Fartyget strandade på
Afrikas ostkust och bärgades i svårt skadat skick samt
bogserades till Rotterdam. Där inköptes det av
Rederi-a.-b. Jamaica, Stockholm, som överlät reparationsarbetet
på öresundsvarvet. Ca 600 tons stålmaterial förnyades
och allt maskineri ilandtogs och renoverades grundligt
samt återinsattes i fartyget. Den 5 dec. 1934 var
fartyget färdigt och avgick då efter en lyckad provtur för att
intaga last till transoceana hamnar.

Varvet hade vid årsskiftet under byggnad två
isbry-tande lastmotorfartyg (byggnadsnummer 34 och 85) om
vardera ca 1 050 tdw, 950 eng. brt, för Stockholms
Rederi-a.-b. Svea, avsedda för detta bolags kusttrafik. Dessa
fartyg klassas i Lloyd’s Register och få synnerligen kraf-

Tankmotorfartyget "Dalanäs" (530 tdw), levererat av öresundsvarvet.

M/S "Sandhamn" (4 476 sv. brt), ett vid Öresundsvarvet genomgående
reparerat och ombyggt fartyg.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jul 4 09:12:32 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1935s/0020.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free