Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
föreslagit att av K. A. K:s jubileumspris för året
ränteavkastningen å fonden jämte 1 000 kr. tilldelas
K. A. K:s kommitté för tekniska angelägenheter, för
att av den användas för en utredning av faran för
koloxidförgiftning vid framförandet av motorfordon
och i verkstäder.
Kommittén har under året ordnat föredrag i
samband med avdelningens för Mekanik sammanträden
den 10 mars, 28 april, 15 sept., 17 nov. och 9 dec.
Följande föredrag hava hållits:
Något om lättmetallers användning inom
motorindustrien, av civ.-ing. Folke Mannerstedt.
Några moderna hjälpmedel för bilservice, av
civ.-ing. Arvid Hammarskiöld.
Om modern bilservice, av civ.-ing. Birger Norlin.
Recent researches into the wear of motor cylinders,
by mr. C. G. Williams.
Undersökningar i bil beträffande cylinderslutningens
beroende av olika smörjmedel, av docent E. Norlin.
Dragpressning inom bilindustrien av överingenjör
Karl Granfors.
Den nya Volvo-vagnen, av dir. Gustaf Larsson.
Teknisk tidskrift har liksom föregående år
utkommit med en fackavdelning för automobil- och
motorteknik, vilken redigerats av civ.-ing. N. Gustafsson och
utkommit varannan månad.
Förslag har av kommittén uppgjorts för en
föreläsningsserie, som skall hållas för verkstadsfolk inom
automobilbranschen under våren 1937. Föreläsare
bli professor E. Hubendick, civ.-ing. N. Gustafsson och
civ.-ing. Birger Norlin. Avgiften för föreläsningsserien
blir 15 kr. Föreläsningarna komma att hållas på
Kungl, tekniska högskolan.
NOTISER
Föreläsningsserie. Automobil- och motortekniska
kommittén kommer under våren 1937 att anordna en
föreläsningsserie enligt nedanstående program.
1. Förbränningsmotorns arbetsprinciper och olika
slag av motorer (professor E. Hubendick).
2. Bränslen (professor E. Hubendick).
3. Bränsleförbrukning och » förgasareinställning
(civ.-ing. N. Gustafsson).
4. Lagerproblem och smörjning (civ.-ing. N.
Gustafsson).
5. Förbränning, brandfara och gasförgiftning
(professor E. Hubendick).
6. Moderna diesel- och hesselmanmotorer (civ.-ing.
N. Gustafsson).
7. Cylinderslitningen och dess orsaker.
Vinterproblem (civ.-ing. N. Gustafsson).
8. Ventilrörelsen och ventilinställningar (ing. B.
Bergwik).
9. Modern bilservice (civ.-ing. B. Norlin).
10. Den moderna utvecklingen av bilarna (civ.-ing.
N. Gustafsson).
I samband med föredragen vissa demonstrationer
och ljusbilder. Varje föredrag börjar kl. 19,15 och
pågår till kl. 21. Föredragen hållas tisdagar med
början tisdagen den 9 febr. 1937.
Lokal: Kungl, tekniska högskolan, Valhallavägen,
hörsal 112.
Avgift: 15 kr. som erlägges % timme före första
föreläsningen.
Intresserade torde snarast anmäla sig till
sekreteraren, civ.-ing. S. Ejermark, per telefon (kl. 9—17)
40 75 44, (efter kl. 18) 25 56 01.
För härdning av speciellt vev- och kamaxlar har en
ny metod utarbetats benämnd Tocco. Hittills har
t. e. en vevaxel uppvärmts på vanligt sätt samt
därefter avkylts. Uppvärmningstiden uppgår till 10 à 14
Fi fr. 1.
Fig. 3.
Fig. 2.
tim. Med hänsyn till axlarnas relativt stora vikt, upp
till 50 kg, är även värmebehovet för denna
uppvärmning rätt betydande. Vid avkylningen blir även hela
axeln härdad, vilket ofta är mindre önskvärt.
Tocco-metoden innebär en lokal uppvärmning av
endast den lilla del av axelns yta, som skall härdas.
Gäller det t. e. en vevaxel uppvärmes enbart
lagerytorna.
Vid härdningen inlägges axeln i en fixtur och kring
de för härdning avsedda ytorna placeras ett par block.
Dessa innehålla en trädlindning, som matas av en
lågspänd, högfrekvent växelström med relativt stor
strömstyrka. Blocken få dock ej beröra ytan. I axeln
induceras härvid en elektrisk ström, som uppvärmer
själva ytmaterialet. Tiden anpassas så att ytan får
den önskade temperaturen. För en vanlig lagergång
på en vevaxel uppgår uppvärmningstiden endast till
10 à 20 sekunder.
Så snart den önskade temperaturen är uppnådd
riktas en vattendusch mot ytan.
Vid tillverkningen framställes axeln på vanligt sätt
genom smidning samt bearbetas varvid även
oljekanalerna borras. Axeln grovslipas därefter, varpå
härdningen följer. Efter denna sker finslipningen
utan att axeln behöver undergå någon ytterligare
värmebehandling.
Genom denna härdningsmetod kan en betydande
hårdhet hos axeln ernås, vilket speciellt vid
användning av lagermetaller av koppar-blylegeringar är av
mycket stor betydelse.
Tocco-metoden har på grund av sina stora fördelar
på mycket kort tid blivit införd hos de större
amerikanska automobilfabrikerna, men kan givet tillämpas
även inom en hel del andra områden, där en fullgod
och snabb härdningsmetod är önskvärd.
Fig. 1 visar de block som läggas kring axeln och
som innehåller den elektriska ledningsspolen. Hålen
som synas äro avsedda för den efterföljande
vatten-spolningen av ytan.
Fig. 2 visar i sektion en del av en vevaxel, som
härdats enligt denna metod. De vita partierna i
lagergångarna visa den härdade delen av axeln.
Fig. 3 visar ytterligare exempel på detaljer
härdade enligt Tocco-metoden. De yttre vita delarna inom
de sektionerade områdena äro de härdade ytorna.
8
20 mars 1937
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
