Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mekanik
varvtal och belastningar. Så t. e. kan en växel gå
tyst vid ett visst varvtal med full belastning men föra
oljud vid samma varvtal men med endast halv
belastning. Hos en annan växel av samma typ och med
samma varvtal, kan förhållandet vara omvänt.
Delnings- och evolventfelen få vara större för en
långsamtgående än för en hastigtgående växel utan att
därför några störande ljud höras från den
förstnämnda växeln. Kuggen förslites emellertid hastigare, när
delnings- och evolventfelen äro stora. Det är
felaktigt att tro, att en dåligt utförd växel inslites efter
en tids användning, så att dess kuggform och delning
bliva bättre. Dess gång kan visserligen efter en tids
användning bli något jämnare, men kuggfelen ha
därför inte förminskats utan kugglappet har i stället
blivit så stort efter förslitningen, att endast ett par
kuggar samtidigt komma i ingrepp.
Kuggväxlar med stålhjul arbeta aldrig fullständigt
tyst. Tystgång är ett relativt begrepp. Även de mest
noggrant tillverkade hjul giva ett mer eller mindre
hörbart ljud under belastning vid höga
periferihastig-heter. Det ljud, som alstras av mindre noggrant
tillverkade hjul, varierar i olika tonarter från ett dovt
mullrande till en genomträngande, visslande ton
beroende på det antal kuggar, som äro i ingrepp per
sekund. Ju flera kuggingreppen äro ju högre blir
tonen. Dessa ljuds uppkomst är ej helt klarlagd, men
en del bestämda ljud kunna dock återföras till vissa
kuggfel. Det finnes endast ett säkert medel, som
förminskar ljudet. Det är: största möjliga
noggrannhet för såväl kuggform som delning samt släta
kugg-flanker. Även knappt synliga felaktigheter på
kuggens ytor kunna förorsaka en tämligen hög ton vid
belastning vid höga periferihastigheter. Ljudet är
genomträngande och blir därför störande. Kuggytans
utseende efter bearbetningen är många gånger
beroende på materialets sammansättning.
Ljudet hos växlar är sammansatt av olika delljud,
vilka hava olika frekvenser och styrkor. De
apparater, som finnas för undersökning av ljudets uppkomst
i växlar, äro alla konstruerade för uppmätning av
delljudens svängningstal. När dessa äro kända, är det
sedan tämligen enkelt att uträkna huru ljuden
alstras, om man känner till hjulens kuggtal och deras
varvtal. Något mått på tillåten ljudstyrka för våra
växlar hava vi hittills ej haft. Tyska firmor fordra
numera att ljudet ej överstiger 16 phon hos
precisionskuggväxlar.
Om en lugn och likformig hastighetsöverföring
skall erhållas från ett hjul till ett annat, fordras en
noggrann kuggdelning och en riktig kuggprofil.
Profil- och delningsfel förorsakar var för sig eller
tillsammans hastighetsförändringar i hjulens rörelse.
Dessa förändringar, som ske inom mycket kort
tidrymd, tusendelar av en sekund, alstra ljud av olika
art och styrka, beroende på felens storlek och
periodicitet. När kuggens grundcirkel ligger excentrisk
i förhållande till dess rotationsaxel, uppstår ett ljud,
som periodiskt stiger och faller i takt och intensitet
med varvtalet. Spiralskurna kugghjul eller hjul med
korrigerad kuggform ha med något förminskad
tillverkningsnoggrannhet en lugnare gång än hjul
med raka kuggar.
Vikten av noggrannhet vid tillverkningen, visar
bilfabrikationen med sitt långt drivna
precisionsutförande av kugghjul. Bilfabrikanterna ha på grund av
sin masstillverkning kunnat anskaffa dyrbara
specialmaskiner, med stor tillverkningsnoggrannhet och på
sa sätt löst tillverkningsfrågan av hjul av
förstklassigt utförande. För övriga tillverkare av noggranna
kugghjul blir fabrikationen ett mera svårlöst problem,
enär de bearbetningsmaskiner, som finnas att köpa,
äro avsedda för tillverkning av kugghjul, som ej
fordrar absolut tystgång. De hava sålunda ej den
tillverkningsnoggrannhet som erfordras för att
kugghjulen skola vara tystgående vid höga varvtal.
Delnings-och evolventfelen för sådana hjul måste hållas inom
så snäva gränser som 0,01 mm om tystgång med
säkerhet skall erhållas. Därför är kugghjulsfabrikation
ett kvalitetsarbete, som fordrar såväl stor
tillverkningsprecision som noggrann kontroll av både
verktyg och maskiner.
Bearbetning av kugghjul utföres i enlighet med
avvalsningsmetoden antingen i fräs- eller
hyvelmaskiner. Tillverkningsnoggrannheten torde bliva
densamma för båda bearbetningsmetoderna, om
förstklassiga verktyg och maskiner användas.
Bearbetningstiden är däremot kortare för kugghyvling,
synnerligast när tillverkningen avser hjul med
smala kuggbanor. Hyvling eller stickning av
kugghjul användes därför huvudsakligast vid fabrikation
av bilväxlar. Kuggfräsningen är mer passande för
tillverkning av kugghjul med spiralkuggar och där
kuggens lutningsvinkel varierar för olika hjul och
växlar. Med kuggfräsmaskinen kan vilka
lutningsvinklar som helst skäras med samma verktyg om
normaldelningen är lika. Dessa maskiner användas
därför av Luth & Rosén för deras tillverkningar.
Den första betingelsen för genomförande av en
ändamålsenlig fabrikation av växlar är kännedom om
de element, som bestämma
tillverkningsnoggrannheten. Denna förminskas i hög grad därav att flera
samverkande orsaker bestämma slutresultatet. Inte
endast maskin- och verktygsfel påverka
bearbetningen, utan den försvåras även av ojämnt hårt material,
vilket förstör verktygen och på så sätt försämras
slutresultatet. Den andra betingelsen är att ett rikligt
urval av lämpliga och mycket noggranna
mätinstrument finnas för kontroll av maskiner och verktyg
samt framför allt av de färdiga arbetsstyckena,
Mätningarna måste nästan utan undantag göras med
instrument, som ha en mätningsnoggrannhet av ett par
tusendels millimeter. Den viktigaste
kontrollmät-ningen på kugghjulen är kontrollerandet av
kuggform och delningsnoggrannhet. För dessa mätningar
finnas en mängd olika konstruerade instrument, som
mer eller mindre noggrant mäta avvikelsen från den
riktiga formen eller den rätta delningen. För snabb
kontroll av mindre hjul användas apparater, som
mäta förändring av centrumavståndet, när ett par
hjul, under lätt tryck, rullas mot varandra.
Summan av felen, evolvent- och delningsfel samt
excentricitet åstadkommer hos en sådan apparat en
förändring av centrumavståndet. Med någon övning
i mätning och avläsning, vilken kan göras i 1/ looo mm
antingen med indikator eller från diagram, kan
skillnad mellan evolventfelen och delningsfelen med viss
säkerhet fastställas. Huru stor kuggens excentricitet
är i förhållande till dess centrum, framgår direkt vid
mätningen.
Fig. 1 visar delningsmätning av ett spiralskuret
kugghjul. För mätningen användas tvenne "Hirt
19 juni 1937
67
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
