Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
Längd vid topp av kölblock.................. 112 m
Bredd i port ................................ 16 m
Medel vattenyta över topp av kölblock........ 4,98 m
Varvet bar i samband med dockans färdigbyggande
erhållit en ny 178 m lång utrustningskaj, försedd med
en 40 tons löpkran.
Vid årsskiftet var en lastångare (Nr 58) om 2 460 tdw,
800 ihk under byggnad för Rederi a.-b. Erling, Göteborg.
Den blir av samma storlek och typ som "Irene" och
klassas i Lloyd’s Register.
Chef för Helsingborgs varv är ingenjör Th. Thorsson,
ritkontorschef ingenjör O. Bovrie.
A.-b. Lindholmens varv, Göteborg, sjösatte förra
året följande tre motorfartyg (utförligare data
återfinnas i febr.-häftets stora tabell):
Lastskeppet "Astri" .......... om 3 760 tdw, 1 700 ahk
"Anita" ......... „ 3 760 „ 1 700 „
"Leif’ ............. 2 850 „ 1 950 „
"Astri" och "Leif" levererades även i fjol.
På "Anita" har man tillämpat en intressant metod,
som går ut på ett försök att konservera fartyget, för
vilket ändamål man besprutat hela akterskeppet under
vattenlinjen med zink. Denna metallisering avser att
skydda plåten mot rost och sönderfrätning. "Anita"
torde vara det första större fartyg icke blott i Sverige
utan i hela världen, på vilket metoden använts, varför
resultatet emotses med stort intresse.
"Leif’ är en öppen shelterdäckare med
tonnageöppning akter och har fyra lastluckor, de två förligaste
26’ —5" X 18’ — 0" och två akterligaste 24’ —5" X 18’ —
■— 0". Fartyget är riggat med två master med fällbara
masttoppar för Manchesterkanalen, åtta lastbommar
för 3 tons och en dito för 10 tons last.
Däcksmaskineriet, bestående av ankarspel, åtta 3 tons lastvinschar,
förhalningsvinsch och styrmaskineri, är allt elektriskt
drivet. Kylmaskineri för fartygets proviant är
installerat. Fartyget är vidare utrustat med elektrisk
belysning, strålkastare, trådlös telegraf och
radiopejl-apparat etc. Befälsinredningen är inrymd i däckshus
midskepps och manskapsinredningen i popen och
däckshus akter. Vidare finnes midskepps inredning för åtta
passagerare i fyra hytter, en stor matsal och en
röksalong.
"Leifs propellermaskineri består av en 6 cyl. Sulzer
tvärstycksmotor, utvecklande normalt 1 950 ahk vid 175
v./min. Den elektriska strömmen för alla ändamål
ombord, 220 voit likström, alstras av två 80 kW
generatorer, vardera driven av en 120 hk dieselmotor med
375 v./min. Dieselmotorerna hava levererats av Sulzer
och generatorerna av Asea. Under provturen, som
företogs på barlast, uppnåddes en fart av 15,2 knop, vilket
väl motsvarar den kontrakterade farten 13,5 knop med
lastat fartyg.
Lindholmens varv utförde i fjol större
reparations-eller ombyggnadsarbeten på ångarna "Riith",
"Scan-dinavic", "Britannic", "Hansa", "Laly", "Diana", "Hebe",
"Wilton" och "Nidarholm". Jft fartyg om sammanlagt
Lastmotorfartyget "Leif (2 850 tdw), byggt vid Lindholmens
varv.
83153 brt dockades och 100 fartyg om tillsammans
21135 brt torrsattes på slip.
Följande byggen voro under arbete den 1 januari i år:
Nr 954, ett lastmotorfartyg om 2 700 tdw (L = 85,34 m,
Bt= 12,80 m, D— 5,94 m, T = 5,79 m), beställt av
Rederi a.-b. Svenska Lloyd. Det klassas i Lloyd’s
Register, inredes för 28 mans besättning, riggas med
två master och två bompålar samt skall framdrivas
av en 1 650 ahk (Sulzer dieselmotor. Med en 4-bladig
propeller av 3,4 7 m diam. beräknas farten på full
last vid 150 v./min. bliva 13 knop. Kölläggningen
ägde rum den 25 sept.
Nr 955, 956, 951, 958 o. 959, fem stålpråmar om vardera
220 tdw (L = 25,00 m, B t= 6,00 m, D — 2,20 m),
beställda av Stockholms stads gatukontor.
På nyåret voro även följande byggen kontrakterade:
Nr 960, en lastångare om 2 900 tdw, ca 1 800 brt, 1 500
ihk för svensk räkning. Klass: Lloyd’s Register.
Nr 961, ett lastmotorfartyg om 2 700 tdw, ca 1 600 brt,
1 950 ahk, beställt av ett norskt rederi. Klass:
Det Norske Veritas.
Varvets ledning består av chefen mariningenjör
Hilding Nielsen, ritkontorschefen Tryggve Roen och
varvsingenjören Gunnar Telander.
Karlstads varv, Karlstad, byggde i fjol en
motorseglare "Råne" om 290 tdw (huvuddimensioner m. m.
införda i febr.-häftets stora tabell). Dimensionerna
medgiva att "Råne" kan passera Göta kanal och liknande
farleder. Det är riggat som slätskonert utan toppsegel,
och segelarean är 205 kvm. Skrovet är byggt av stål till
högsta klass i Bureau Veritas för östersjöfart samt
is-förstärkt med mellanspant och vägare. Det är vidare
försett med barlasttank (förpik) om 15 ton. En 150 ahk
2-cyl. June-Munktell-motor av semidieseltyp, försedd med
centrifugalregulator, igångsättningsanordning medelst
tryckluft samt uppvärmning med snabbstartlampor är
installerad. Vidare finnes friktionskoppling för
frikoppling av propelleraxeln, S. K. F:s nållager i
kolv-tappslagret, rullager i samtliga remlager för vevaxeln
och propellertrycklagret samt 2-bladig bronspropeller
med vridbara blad. Manövreringen av såväl motor som
propeller sker från styrhuset på däck. Lastluckorna äro
två med dimensionerna 6 X 3,5 m. Två motorvinschar
finnas. Bostadsinredningen är fullt modern med plats
för 4 personer förut i skansen. Akterut i popen finnas
salong, sovhytt för befälhavaren, styrmanshytt, mäss,
kabyss och W. C. Samtliga hytter hava värmeledning,
och elektrisk belysning är installerad i bostäder,
maskinrum, styrhytt och lanternor.
36 sliptagningar verkställdes under förra året, varvid
ett flertal betydande haverireparationer förekommo.
Reparationernas antal var 186.
Vid årsskiftet hade Karlstads varv under byggnad
en liknande motorseglare som "Råne", beställd av ett
Göteborgsrederi. Leveransen beräknas ske i april.
DANMARK.
A/S Burmeister & Wain’s Maskin- og Skibsbyggeri,
Köbenhavn, levererade under det gångna året åtta
motorfartyg om sammanlagt 93 514 tdw, 61125 brt, 4% 000 ilik.
Dessa voro: „ . ,,,
Tdw Brt Ihk
Tankskeppet "Esso Belgüim" ____ 15 254 10 568 5 500
"Regina" ........... 14 825 9 545 5 600
"Athos" ............ 12 750 8 267 4 750
"Actor" ............ 15 010 9 512 5 600
"Argus" ............ 15 010 9 512 5 600
Lastskeppet "Skjelbred" . %...... 9 000 5 096 5 500
"Høegh Silverhår".. 9 100 5 600 5 500
Fruktskeppet "Scebeli" ........... 2 565 3 025 3 950
Varvet hade vid årsskiftet beställning på icke mindre
än 11 motorfartyg, nämligen:
20
19 mars 1938
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
