Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 8. Schematisk sektion genom KMW:s kaplannav (Englessons patent).
kontroll av lagerglappen vid anläggningar, som varit
i drift mer än 10 år, konstaterades, att glappen vid
alla anläggningar höllo sig under 1/i0 mm. Vid Lilla
Edet-anläggningen t. e. uppmättes glappen till 0,04
mm, vilket ungefär motsvarade det ursprungliga
glappet.
Som sagt, tack vare lyckliga omständigheter och ett
målmedvetet konstruktions- och provningsarbete blev
vår navkonstruktion från början väl genomarbetad
och lämplig för de allra största aggregat men även
för de medelstora och små. Vi hava ej under alla
dessa 15 år behövt göra några väsentliga
förändringar.
Tillämpningen av erfarenheterna från
kaplanturbi-nerna på skeppspropellern.
När vi nu söka tillämpa erfarenheterna från
kaplan-turbinerna på skeppspropellern, förstå vi så väl en
del skeppsbyggares och redares inställning till dessa
nymodigheter, ty vi turbinbyggare hava ju intagit
samma position, när det gällde kaplanturbinen.
Erfarenheten bragte oss emellertid på andra tankar, och
vi anse nu, att när man kan bygga driftsäkra
turbinhjul med vridbara skövlar, som nästan ständigt
omställas, allt efter som belastningen på generatorn
ändrar sig, så skall det även vara möjligt att bygga
hållbara och driftsäkra skeppspropellrar, vid vilka
manövreringen sker mera sällan. Vid skeppspropell-
Fig. 9. Nav för 34 000 hk kaplanturbin för Långhags
kraftverk, visande lagerring, tätningsring, vevtappsring, kolv,
centertapp och glidtärning.
nwreglerventil. c£nom ätt placera ventilen nere i navet
wfl-esi ,
i korta ledningar mellan ventil och cylinder. darfor in^a
pem-lngar pä crf*uno a/ coans och ledningarnas elasticitet.
2. eicast en enda rcrlednng i axeln. samt
3 rumwtt kring detta rör under lågt oljetryck.
tk an lo års driftserfarenhet med kaplanturbiner av
alla storlekar har bevisat cenna konstruktions stora [-ckift-såkeræt. slitm-ét i ventilen år sä obetydligt att ^man ej efter
alla des5a ar kunnat märka någon ökning i ouelackaget
genom ventilen.
sekvomotorn sammanbyqqo med navet. darfor alla
reg-lerkrafter mre w*after i navet. axelkoppungarna i
turbin-schaktet Äro sàlutoa avlastade frän de stora
reslerkrafter-na coi äro ed utsatta for det hcga oljetrycket. detta betyder:
i. att faran for oljeläckage i axelkoppunqar är eliminerad,
2 att faran for att axeln vid re^xrwg skall kasta 5iq år
borta.
oldecirkulation och spolning. DESSA
PLUNGER-PUMFWR /V VILKA DET FINNES CN FÖR VAPX SKOVEL,
PUMPA OLJA TILL DE OLIKA LAGERYTORNA OCH
BORTSPOLAS DÄRVID A/NÖTTA FWRTIKLAR. OLOAN CIRKULERAR ALLTID l
SAMMA RIKTMNG. Du FLERA RE^LERTIGSRÖRELSER DESTO
KRAFTIGARE OLJECIRKULATION OCH SPOLNING, DARFOR
obetydligt slitaqe. lang DRlFTSERFARENHET MED
KAPLANTURBINER W ALLA STORLEKAR HAR VISAT «T7
SLITAGET l LAGRINGARNA ÄR MYCKET OBETYDLIGT SÄ ATT
ÄNNU EFTER MÅNGÅRIG DRIFT HAR EJ NÅGOT GLAPP
KUN-NAT kot6tateras.
Teknisk Tidskrift
DETTA RUM AR FYLLT MED OLJA, SOM PA QRUND
VATTfZNKYLN!NC,EN HÄLLES VID EN VISCOSITET, SOM AR LAMR
LIG FÖR SMÖRJNING W LACqER MED HÖGA TRYCK.
oljan tillrinner automatiskt ERSÄTTANDE DEN SOM
LÄCKER UT VID SKOVELTÅTNINGARNA.
VOLYMEN I DETTA RUM ÅR ALLTID DENSAMMA OBEROENDE
AV KOLVSTÅNQENS RÖRELSE. SÅLEDES INGEN INSUGNING|
A/ VATTEN TILL NAVET.
ÖVERTRYCK PÅ OL3AN. OLJETRYCKET AR HAR ALLTID
LIKA MED ELLER HÖGRE AN OLJEPELAREN UPP TILL
QENE-RATORAXELNS ÖVERKANT, VILKET I ALLMÄNHET ÅR HÖQRE
ÅN VATTENTRYCKET I LÖPHJULSKAMMAREN. DETTA
HJÄLPER ÄVEN ATT FÖRHINDRA VATTNETS INTRÄNGANDE I N/VET.
76
16 april 1938
reglerventilen ’blindtarm’ år uppsamling,srum for
genom tkyckledning,en event. _ komm ande föroreningar.
tömmes når reglerventilen är upphissad eller nar
80t t enluosan i iwet år demonterad.
KUNNA ALLA DEMONTERAS MED
LOPHDULET PÅ SIN PLATS OCH
UTAN fWKONANS BORTTAGANDE.
vent1lfodret demonteras
nedåt sedan n w/kon an och
det lilla locket under.
nav bottnen borttagits.
då kolven uppåt,
pressas olja från servomotor-
kolvens Översida ned till
detta rum, därigenom
förhindras att det bildas
vakuum, vilket skulle
medföra fara för vatteninsugnin^.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
