- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1939. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
14

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

TekniskTidskrift

Tankmotorskeppet "Sveadrott" (15 310 tdw), ett av de tre stora tankfartyg, Kockums varv

i fjol levererade.

Tankskeppet "Gefion" ..... 14 925 tdw 4 500 ahk

"Beau" ...... 15 020 „ 4 500 „

"Sveadrott" .. 15 310 „ 5 500 „

Shelterdäckaren "Ivaran" ..... 9 000 „ 3 500 „

"Silvaplana" . 9 325 „ 3 500 „

"Gefion" hade sjösatts 1937, medan de övriga löpte av
stapeln i fjol liksom ock shelterdäckade
lastmotorfartyget "Lidvard" av samma storlek och typ som M/S
"Silvaplana". Dessutom sjösattes undervattensbåtarna
"Sjöbjörnen" och "Sjöhunden" för svenska flottan.

Beträffande en del av de byggda skeppen, vilkas
huvuddimensioner m. m. finnas intagna i utvikningstabellen,
har varvet lämnat följande upplysningar:

M/S "Ivaran" är ett lastfartyg av öppen
shelterdäcks-typ med maskineri midskepps och fem lastrum under
huvuddäcket, av vilka det förom maskinrummet belägna
är inrättat såsom en djuptank till förande av ca 1 040
tons vegetabilisk olja. Lastrummens totala rymd är
518 790 kbf "grain" och 475 970 kbf "bales". "Ivaran",
som är byggd under specialbesiktning till högsta klass
i Det Norske Veritas, är försedd med fem lastluckor,
vardera med en längd av ca 30 fot och en bredd av 20 fot.
Varje lastlucka betjänas av två Mannesmanns-bommar
med fem tons lastkraft, och dessutom finnes på
fock-mastens akterkant en s. k. "heavy derrick", i stånd att
lyfta vikter upp till 25 tons. Av de elektriska vinscharna,
vilka äro levererade av Thomas B. Thrige, Odense, äro
8 om tre tons och 2 om fem tons lyftkapacitet förutom
en 5 tons förhalningsvinsch akter. Elektro-hydrauliskt
styrmaskineri och elektriskt ankarspel, båda av Kockums
tillverkning, äro installerade. Rodret är ett s. k.
Simplex balansroder. Bland övriga installationer i fartyget
må omnämnas, att Lux’ kolsyreeldsläckningssystem
installerats i samtliga lastrum, motsvarande New York
Board of Underwriters’ fordringar.

Inredningen är anordnad dels i ett salongshus mellan
lucka nr 2 och 3 och i ovanför beläget däckshus för
kapten och 12 passagerare, dels för officerare i ett
däckshus omkring maskinkappen, dels ock akter under däcket
för matroser och motormän.

Propellermaskineriet utgöres av en 5-cyl.
dubbelverkande 2-takt Kockum-M. A. N-motor av typ D5Z60/110,
med 600 mm cyl.-diam. och 1100 mm slaglängd,
utvecklande vid normal gång ca 3 300 ahk vid ett varvantal
av 117 per minut. Vid provturen, som företogs utmed
den uppmätta distansen vid ön Ven, erhölls en fart av
i medeltal 13,2 0 knop med en effekt på maskineriet av
3 500 ihk vid 119 varv.

Bland årets sista leveranser märkes det i slutet av
november färdiga ävenledes för norsk räkning byggda
lastmotorfartyget "Silvaplana", en öppen shelterdäckare
med maskineri midskepps och fem lastrum under
huvuddäcket, av vilka det förom maskinrummet belägna är
inrättat såsom en djuptank till förande av ca 1 000 ton

vegetabilisk olja. Vid
skrovets byggande har elektrisk
svetsning i stället för
nitning kommit till
användning i betydande omfattning,
exempelvis för hela den
yttre bordläggningen,
varigenom de eljest synliga
parallellt med däcket löpande
stråklinjerna bortfalla.

M/S ’"Silvaplana" är
försedd med tio 5-tons
lastbommar samt vidare utrustad
med fyra 5-tons och sex
3-tons lastvinschar ävensom
en 5-tons förhalningsvinsch,
alla elektrisk drivna.
Ankarspelet är dessutom
elektriskt drivet. Styrmaskineriet är elektro-hydrauliskt.
Fartyget är vidare utrustat med bl. a.
kolsyreeldsläckning i lastrummen.

Propellermaskineriet utgöres av en 5-cyl.
dubbelverkande tvåtakt Kockum-M. A. N.-dieselmotor, utvecklande
3 500 ahk vid 120 varv/min. Farten på last är 13% knop.
Vid provturen uppnåddes emellertid en hastighet av
15,4 knop i barlast.

Även på det till Stockholms rederi-a.-b. Svea
levererade stora tankskeppet "Sveadrott", Kockums hittills
största nybygge, har elektrisk svetsning tillämpats i
stor utsträckning; skrovet är praktiskt taget helsvetsat.
Med en dubbelverkande 8 cyl. Kockum-M. A.
N.-dieselmotor utvecklande 5 500 ahk vid 120 varv/min., uppgives
"Sveadrott" vara Sveriges snabbaste tankfartyg.
95 dockningar verkställdes.

Bland förra året utförda större reparations- eller
ombyggnadsarbeten må nämnas ombyggnad av
ekonomilokalerna på tågfärjorna "Körning Gustaf V" och
"Drottning Viktoria", vidare insättning av nytt maskineri och
inbyggnad av djuptankar för olja på M/S "Formosa".
Maskineriet på sistnämnda fartyg levererades av A.-b.
Atlas Diesel samt består nu av fyra dieselmotorer
om 5 000 ahk, kopplade på två propellrar med ASEAS :s
elektriska kopplingar. "Formosa"s fart ökades från liy2
till 14 knop.

På nyåret voro tre stora last- och
passagerar-motorfartyg om sammanlagt 28 750 tdw, ca 20100 sv. brt,
18100 ahk under arbete på stapelbäddarna. Byggena
voro:

M/S "Sörholt" och Nr 210, om vardera 9 325 tdw, ca 6 690
sv. brt, (L = 120,39 m, B — 16,92 m, D = 8,99 och
11,51 m, T — 8,025 m), beställda av A/S Igadi, Oslo,
resp. A/S Ivarans Rederi, Oslo. Fartygen bliva av
samma typ som det av Kockums i fjol levererade
motorskeppet "Silvaplana" men maskineriet blir
kraftigare, om 4 200 ahk, och farten 14 knop.

Shelterdäckade lastmotorfartyget "Silvaplana" (9 325 tdw),
byggt av Kockums varv.

14

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Feb 4 18:07:41 2022 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1939s/0016.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free