Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 1. Typiskt effektdiagram för
över-komprimerad motor.
1 " SPD
Fig. 3. Typiskt propellerdiagram. Gäller för trebladig propeller, typ
Allmänna samband
Ett flygplans stighastighet, w, är lika med
skillnaden mellan dess lyfthastighet, w,n och dess sjunk
-hastighet, ws, sålunda:
(1)
W = Wf,
w.
Det kan lätt visas (se bl. a. ref. 1), att
lyfthastigheten med för alla praktiska ändamål fullt
tillräcklig noggrannhet kan skrivas
wh —
75- Nt 75 • N -1]
G
G
(2)
Den till propelleraxeln avgivna motoreffekten N
erhålles av motorns effektdiagram, sedan
jämviktsvarvtalet för den ifrågavarande flyghöjden blivit
bestämt. För motoreffekten gäller nämligen
N-†{n, E) (3)
där n är propellerns varvtal, som erhålles av motor-
r,o
Bx, enligt NACA Report No. 594.
varvtalet genom multiplicering med propellerväxelns
utväxlingsförhållande.
Ett typiskt effektdiagram för en överkomprimerad
motor framgår av fig. 1.
Propellerdata angivas numera som regel med
användande av effekt-hastighetskoefficienten
Cs = v ■ qV5 • P-1’3 • v-2/3
eller uttryckt i de i praktiken använda enheterna,
km/h, hk och r/m
Cs = 0,397 • V ■ oV5 • N-W • w-2/5 (4)
där o är den relativa lufttätheten q/q0, se fig. 2.
Om funktionen Cs kombineras med det för motorn
för en viss höjd gällande sambandet mellan
axeleffekt och varvtal enligt ekv. (3), erhålles ett endast
för denna speciella motor giltigt samband,
representerat av de tre funktionerna
C,m = 0,397 • V ■ oxV» ■ N-1/5. n-2/5
0.6
06
G-i
04
0.2
N = † («); (motorns effektdiagr.)
H=Hr
(5)
där sålunda Hx är den ifrågavarande flyghöjden.
Ett typiskt propellerdiagram2 är återgivet i fig. 3.
Ett sådant diagram återger funktionssambandet
Csp = f(l,ß,V) (6)
varvid ß och r\ äro kurvskarornas parametrar.
Propellerns fortskridningstal
/ =
v-D
O 1 2 3 « 5 6 7 8 9 10 1! 1Z
H km
Fig. 2. Relativ lufttäthet för internationell normalatmosfär.
S 30
är, uttryckt i praktiska enheter
V
I =–-(7)
0,o6 • n ■ D K ’
Jämviktstillstånd mellan motorn och propellern
inträder tydligen vid
n _ n
^ sm — ^ sp
(8)
20 nov. 1943
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
