Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Teknisk Tidskrift
En annan form av ledningsdragning måste vi
också syssla med, nämligen kraftledningarna.
Dels skulle vi, åtminstone före banans
igångsättande, ha kraft framme vid varje brytstation. Vad
var då naturligare än att vi försökte få fram kraft
i sådan tid, att vi kunde ha nytta av den under
byggnadstiden. Vi bestämde oss därför för att
söka få fram kraft till samtliga drivstationer före
den 1 juni och till Mensträsk före den 15 april.
Utöver dessa kraftledningar fingo vi dra fram en
linje till Hornbergets topp för drift av linspelet
för bockbanan.
Sedan tillkommo höjningarna av korsande
kraftledningar eller omläggning av dessa eller
deras nedläggande i jordledning. Vid
spänningar över 33 kV lades de över linbanan, under
33 kV drogos de i jordkabel. Vi hade elva sådana
korsningar. Samtliga gjordes i ordning för
inkoppling och en söndag kopplades alla korsningar
in inom loppet av sex timmar. Totalt ha dessa
korsningar kostat oss ca 150 000 kronor.
Byggnadsentreprenörerna och deras arbete
Anbuden hade kommit in och prövats och de
tre entreprenörerna hade antagits. Kontrakten
skulle tecknas. De äro i huvudsak i
överensstämmelse med Svenska Teknologföreningens
formulär och innehålla ej egentligen några
specialbestämmelser. Det som föranledde förhandlingar
före kontraktsteckningen var leveranstiderna.
Visserligen hade vi i anbudshandlingarna angivit
detaljerade tidpunkter för färdigställning, men
dessa behövde i vissa fall justeras och framförallt
bringas i full överensstämmelse med Nordströms
Linbanors leveransplaner, som nu förelågo klara,
och samordnas med samtliga övriga
entreprenörers.
Varje entreprenör framlade sina arbetsplaner
och efter sega förhandlingar såg så småningom
arbetsprogrammet ut enligt fig. 6.
Detta program måste dock under arbetets gång
justeras ett par gånger, i huvudsak beroende på
att det visade sig att Nordströms Linbanors
montage på grund av ett i varje detalj välorganiserat
arbete gingo betydlig fortare än beräknat. Härtill
bidrog nog också att ett stort antal
montagearbetare hade erfarenhet från linbanan Köping-—Forsby.
Att färdigställa de första 9 km till den 20 juni
gingo vi bet på, i huvudsak beroende på att
"igångsättningsmotståndet" var stort, dels därför
att betongentreprenörerna nog underskattat
svårigheterna att trimma folk snabbt på detta
ganska speciella arbete, och dels därför att
entreprenörernas materialleveranser, armeringsjärn,
formar m.m. ej kommit i gång på allvar.
Förseningen blev inte så stor. Den 1 juli kunde
Nordströms Linbanor sätta i gång.
Sedan vidtog det verkligt roliga arbetet. Jag vill
påstå, att alla entusiasmerades av arbetets snabba
takt. Det blev en strävan, att Nordströms
Linbanors montage ej skulle få fördröjas, varför det
blev en intensiv kappkörning. Många gånger
gällde det endast timmar. Denna takt tillämpades
även om kontraktstiden inte alls stod på spel.
Trots detta fick Nordströms Linbanor göra
vissa omflyttningar av sitt montage på grund av
den vid vissa tillfällen hart när otroligt snabba
montagetakten.
Skall någon anmärkning riktas mot
betongentreprenörerna, så är det mer ett erfarenhetsrön.
Med ett ur deras synpunkt i tidshänseende så pass
svårbedömbart arbete, som det här var fråga om,
förvånar det mig, att de ljusa nätterna ej
utnyttjades mera till skiftarbete. Först i slutet på
sommaren, då de mörka nätterna redan börjat, kom
det regelbundna skiftarbetet på allvar i gång.
29 maj 1943
V 71
 |
| Fig. 6. Arbetsdiagram. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:28:44 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1943v/0075.html
