Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk. Tidskrift
modern betongteknik, varvid huvudvikten, som titeln anger,
har lagts på att visa, hur långt den nuvarande tekniken
nått samt vilka riktlinjer den har att följa i en framtida
utveckling. Kursen ägde rum i februari 1942 och har
baserats på en serie föredrag inom olika grenar av
betongtekniken, vilka efterföljts av diskussioner. En
sammanställning av dessa föreligger i bokform på danska.
Boken utgör en utomordentligt överskådlig bild över
de olika problemen inom betongteknikens område.
Föredragen äro hållna av spetsarna inom dansk
betongforskning, diskussionerna föras ofta av praktikens män, många
gånger i form av aktuella frågeställningar till
föredragshållarna.
Föredraget ’’Cement" är hållet av civilingenjör Poul
Skjoldborg och behandlar cementens kemiska
sammansättning, de ingående föreningarnas fysikaliska och
kemiska betydelse, metoder för utprovning av egenskaperna,
fordringar på den färdiga produkten samt i danska handeln
förekommande cementsatser, vilka till stor del äro
desamma som tillhandahållas i Sverige. I cementens
utveckling från 1900 till våra dagar visas vilken stor tack vi äro
skyldiga industrins män för framstegen på
cementforskningens område.
Föredraget "Betons Sammensætning", som hölls av
professor civilingenjör E Suensson, understryker vikten av
noggrann gradering av de ingående stenmaterialen och
cementen samt fördelen av att ett lågt vattencementtal
hålles. I överskådliga härledningar belyses inverkan av
olika faktorer, som inverka på betongens tryckstyrka,
dragstyrka, täthet, krympning osv.
I "Möderne Komprimeringsmetoder’’ av civilingenjör
Niels M Plum redogöres för centrifugering-, vakuum- och
vibreringsbehandling av betongen, varvid särskilt
vibre-ringen allsidigt belyses och fördelarna ur ekonomi-,
arbets-och kontrollhänseende understrykas. Vibrering utgör för
närvarande den bästa metoden att erhålla ett lågt
vattencementtal, vilket är en av förutsättningarna för att en stark
och tät betong erhålles.
Tekn. dr Chr. Ostenfeld behandlar ämnet "Armering
av järnbetongkonstruktioner ’. Han belyser för- och
nackdelarna med att använda högklassigt armeringsjärn samt
svetsning av armeringsjärn. Mellankonstruktioner och
konstruktioner med initialspänd armering enligt
Freyssi-net-, Dischinger- och strängbetongsmetoden belysas bl.a.
med praktiska exempel. Föredraget är synnerligen läsvärt.
’ Formsättning" behandlas av överingenjör R
wolfdan-Nielsen, som inledningsvis påpekar formsättningens stora
ekonomiska betydelse i en betongkonstruktion, vilket
egendomligt nog icke har givit anledning till någon mera
omfattande forskning. I fortsättningen ges några exempel på
olika utföranden med standardformar.
I slutkapitlet behandlar civilingenjör S Friis Jespersen
’ Betongarbetets utförande’. Han nämner inledningsvis, att
betong intar en särställning i det att den kan framställas
och ges slutlig form på den plats, där den skall vara,
vilket är både en styrka och en svaghet — en styrka för
att det möjliggör mångfaldiga konstruktionsformer och en
svaghet för att det så lätt syndas på en arbetsplats mot de
fundamentala lagarna för dess framställning. Även denne
förf. är inne på frågan om alt erhålla ett lågt
vattencementtal och en god proportionering, samt belyser detta med
ideella proportioneringskurvor. I fortsättningen ger förf.
exempel på i handeln förekommande
proportioneringsmaskiner och dessas verkningssätt, samt talar om kontroll,
blandningstid, vattning, tid för formrivning o.d. Till slut
nämner förf. de svårigheter, som ackordsarbetet medför
för att erhålla en förstklassig betong. Förf. gör sig till tolk
för den åsikten, att den ekonomiska fördelen med
ackordssystemet dock är så pass stor, att man bör bibehålla detta
men lägga stor vikt vid kontrollen samt även att
entreprenören lägger stor vikt vid val av arbetare.
Den film, som omtalas i bokens sista avsnitt och
behandlar uppförandet av en betongfabrik och dess arbete,
har tydligen varit utomordentligt lyckad. Att belysa den
torra tekniska undervisningen med film har så stor
betydelse, att kostnaderna mycket väl kunna motiveras.
Boken är synnerligen läsvärd. Förutom att den ger en
god inblick i danska förhållanden, är den lärorik både för
specialister och praktiker. Bengt Persson
DK 656.4(048)
Urban and suburban railways, studies of transportion
problems and network design, av dipl.-ing. Paul H
Bendtsen, Ing.-vidensk. Skr. A 47. G E C Gad,
Köpenhamn 1938. 180 s. 8 dkr.
Bakom avhandlingen, som i mars 1938 försvarades för
den tekniska doktorsgraden, ligger synbarligen ett
betydande arbete. Förf. har företagit ett flertal resor i
utlandet för att på ort och ställe såväl i Europa som
Amerika studera de omfattande problem, som den nutida
storstadstrafiken givit upphov till. Som sig bör ha därvid
de amerikanska storstäderna varit föremål för speciellt
intresse. Men dessutom har förf. — som själv vid tiden
för avhandlingen var anställd vid de danska statsbanorna
— genom ingående litteraturstudier sökt tränga in i
storstädernas speciella trafikproblem. Därom vittna de
synnerligen rikhaltiga litteraturhänvisningarna.
Som titeln anger berör avhandlingen endast de
spårbundna kommunikationerna, och i det första
huvudkapitlet redogör förf. för olika typer av spårtrafikmedel, deras
kapacitet och övriga data. I förbigående nämner han för
övrigt även vissa kapacitetssiffror för gatutrafikens olika
körfiler i en riktning, vilka uppgifter emellertid synas vara
föråldrade, då siffrorna visa betydligt större kapaciteter än
vad nyare amerikanska undersökningar givit vid handen.
På flera ställen framhåller förf. den väsentliga
kapacitetsskillnaden mellan spårkommunikationerna och den
rena motorfordonstrafiken. Detta kan inte nog betonas,
då till och med trafiktekniker ofta underskatta den insats
de allmänna trafikmedlen göra i en storstad. Till och med
idag hör man, ofta nog från ansvarigt håll, synpunkter
på t.ex. frågan om spårvagnarnas framtida
existensberättigande på våra gator, som bära vittne om en ytterligt
ringa kännedom om de allmänna trafikmedlens betydelse.
I ett kapitel med rubriken "Chosing the type of rail
transportation" berör förf. bl.a. frågan om när en stad
vuxit till sådan storlek, att snabbanor i eller under
gatuplanet bli nödvändiga för att bereda städernas invånare
möjligheter att relativt snabbt — helst inom en halvtimme
— kunna nå bostaden resp. stadscentrum. Att där
uppställa några regler i en eller annan form låter sig
knappast göra, därtill äro de topografiska förhållandena och
inte minst förorternas belägenhet alltför varierande. Ett
typiskt exempel härvidlag utgör för övrigt Stockholm, där
stadens östruktur gett upphov till trafikproblem av
minst lika betydande omfattning som i världens största
städer. I medvetande härom har förf. vid flera tillfällen
i sin avhandling hänvisat till det stockholmska trafiknätet
och framlagda förslag till förbättringar.
Det tredje kapitlet upptar en redogörelse för
existerande snabbanenät i storstäder. Av utrymmesskäl har
visserligen denna redogörelse måst göras summarisk, men
de anförda uppgifterna ha ett stort värde som
jämförelseobjekt. I anslutning härtill redogör förf. för vissa
ban-projekt, vilka för övrigt i en del fall just nu äro under
genomförande.
I ett följande kapitel lämnas en ur jämförelsesynpunkt
mycket intressant redogörelse för stadstrafik i allmänhet.
Förf. gör här bl.a. vissa undersökningar i avsikt att finna
samband mellan antalet resor per invånare och år och
invånarantalet samt påvisar vidare, att antalet resor per
invånare och år synes stå i ett visst förhållande till
me-delreslängden. Dessutom anföras vissa riktlinjer för
planläggningen av en storstads bannät. Men även de viktigare
beräkningsmetoderna vid planering av banor ha varit
föremål för förf:s intresse, och en kort redogörelse lämnas
25 sept. 1943
V 187
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
