Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 11. 18 mars 1952 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1951, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
248
TEKNISK TIDSKRIFT v
Fig. 21. Tankmotor skeppet "Thorbjörg" (13 025 tdw, 13
knop), Götaverken.
På M/T "Bia" har man lagt sig vinn om att skapa
speciellt trevliga bostäder och fritidsrum för besättningen.
Flertalet av besättningsmännen bor i enmanshytter. I alla
hytterna liksom i salonger, mässar och dagrum har man
luftkonditionering enligt det av rederiet utarbetade
systemet "S-man Cabin Unit" (beskrivet i Tekn. T. 1950 s. 724)
med vars hjälp man bl.a. har möjlighet att kyla ned luften
"inombords", då fartyget går i tropiska farvatten. I varje
hytt finns det rinnande varmt och kallt vatten, vidare
fäster man sig vid en mängd praktiska inredningsdetaljer,
varav en hel del utförda i modernt plastmaterial. I stället
för målade väggar har man t.ex. tvättbara,
plastbehand-lade tapeter. Väggbeklädnaden i salongerna är också
anmärkningsvärd. Här brukar man på fartyg ha träpaneler,
men på "Bia" har dessa ersatts av en tvättbar
läderklot-tapet. Vidare är gångar och passager klädda i isolit och
man har sålunda även här fått fram ett tvättbart material
på väggarna.
Manskapets mäss kan slås samman med dagrummet till
ett stort rum, där man skall ha filmförevisning och annan
underhållning. Vidare har man ett hobbyrum ombord med
hyvelbänk. svarv, borrmaskin etc., och i anslutning till
detta hobbyrum ligger ett välutrustat mörkrum, där de
fotointresserade ombord kan ägna sig åt sin hobby. Om
man dessutom nämner att fartygets mässar och dagrum är
rikligt smyckade med konst, att det utöver de nämnda
arrangemangen till besättningens trevnad även finns t.ex.
bastu ombord, så förstår man att det gjorts mycket på
"Bia" för att besättningen skall komma att trivas.
Två tankskepp byggdes inom gruppen 15 500—16 000 tdw:
M/T "Ruth" om 15 860 tdw, sjösatt den 27 februari och
levererad den 28 april till Rederi A/S Ruth, Oslo, samt
M/T "Fermland" (fig. 20) om 15 810 tdw, sjösatt den
20 september och levererad den 4 december till Ångbåts AB
Ferm, Kristinehamn. Huvuddimensioner m.m. är:
längd överallt ................................... 515’—2" = 157 m
mallad bredd .................................... 64’—0" = 19,5 ni
mallat djup ...................................... 38’—2" = 11,6 m
medeldjupgående på sommarfribord ............ 29’—= 9,0 ni
maskineri: en åttacylindrig tvutakt enkelverkande Götaverkens "iiesel-
motor om 7 350 ihk vid 112 r/m
kontrakterad fart på full last ............................. 14V2 knop
På M/T "Fermland" har stor omsorg ägnats åt brand-
Fig. 22. Malm- och tankmotorfartyget "Pajala" (15 650
Idw, li knop), Götaverken.
skyddet. Inredningen akterut är sålunda indelad i olika
avsnitt, vilka skiljes från varandra av brandsäkra,
asbest-besprutade stålskott. Vidare är allt isoleringsmaterial
brandsäkert; i maskin- och pannrum finns det en
kolsyreanläggning för eldsläckning osv.
Inom den under 1951 byggda minsta typen tankskepp,
om 13 000 tdw, tillkom även två, nämligen M/T nr 653
"Bellona", sjösatt den 12 april och levererad den 7 juni
till Rederi A/S Concordia, Göteborg, samt M/T "Thorbjörg"
(fig. 21), sjösatt den 23 oktober och levererad den 20
december till Tönnevolds Rederi A/S, Grimstad. Huvuddata:
längd överallt ................................... 483’—6" = 147,4 m
mallad bredd .................................... 59’—0" = 18.0 m
mallat djup ..................................... 35’—6" = 10,8 m
medeldjupgående på sommarfribord ............ 27’—93/é" = b.5 m
maskineri: en sexcylindrig tvåtakt enkelverkande Götaverkens
dieselmotor om 5 300 ihk vid 112 r/m
kontrakterad fart på full last ................................ 13 knop
Det kombinerade malm- och tankfartyget "Pajala" (fig.
22) om 15 650 tdw sjösattes den 15 augusti och levererades
den 31 oktober till Trafik AB Grängesberg-Oxelösund,
Stockholm. Det är ett systerskepp till det för samma
beställare byggda M/S "Porjus", beskriven i Tekn. T. 1951
s. 213.
Den 6 december sjösattes M/T "Bahia" om ca 16 000 tdw,
beställt av brasilianska staten, Rio de Janeiro. Det har
samma huvuddimensioner och samma maskinstyrka som
"Ruth" och "Fermland".
Den 20 december sjösattes som 1951 års sista bygge M/T
"Astrid Onstad" om ca 23 400 tdw, ett systerskepp till
"Margaret Onstad" och beställt av Rederi AB Monacus,
Kungsbacka.
Årets mest omfattande reparations- och
ombyggnadsarbeten gjordes på M/S "Svealand" och "Stella Polaris".
"Svealand", Ångfartygs AB Tirfings 21 000 tdw
malmfartyg byggt vid Deutsche Werft i Hamburg i början av
1920-talet försågs, som meddelats i Tekn. T. 1951 s. 626,
med nytt dieselmotormaskineri, samtidigt som
inredningen moderniserades.
På "Stella Polaris", som 1951 köptes av Clipper Line,
Malmö, från Det Bergenske Dampskibsselskab, ändrades
inredningen, luftkonditionering anordnades i hytterna och
maskineriet fick en grundlig översyn.
Varvets nya plåtslageriverkstad, som uppförts i tre
etapper, är nu färdig. Götaverkens nya kontorsbyggnad,
beskriven i Tekn. T. 1951 s. 674, har under året tagits i bruk.
Varvets kranpark har utökats med ytterligare ett par 25—
30 t kranar vid stapelbäddarna, kring vilka en del av
området stensatts. Detta sammanhänger med att transporterna
inom varvet alltmer övertas av truckar och traktorer.
Götaverkens minsta flytdocka har förlängts med en
pon-ton, varigenom lyftkapaciteten ökats till 8 500 t.
En ny flytdocka har beställts i Belgien. Med 28 000 t
lyftförmåga torde den bli den största flytdockan i
Skandinavien.
AB Lödöse Varf, Lödöse, byggde och sjösatte 1951
skroven till två ångtrålare om tillsammans 1 500 brt för AB
Lindholmens Varv. Fig. 23 visar sjösättningen av den ena.
Vid årsskiftet var en liknande ångtrålare stapelsatt.
Dessutom hade varvet beställning på två lastmotorfartyg,
vardera om 2 500 tdw, 1 600 brt den ena för Bederi AB
Götha, Göteborg, den andra för Ångfartygs AB Adolf,
Göteborg, samt på tio stålpråmar, varje med 270 t lastförmåga,
för Göteborgs Hamnstyrelse.
Varvet håller på att moderniseras. Plåtlagringen har bl.a.
rationaliserats.
Uddevallavarvet AB, Uddevalla, lämnar följande
översikt av sin verksamhet:
Handelsfartyg: antal tdw eng. brt ihk
år 1951 levererade ____ 6 46 600 33 310 32 800
år 1951 sjösatta ...... 6 34 500 23 400 19 400
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
