Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - H. 35. 30 september 1952 - Nybyggen - Specialfartyg för »container»-gods, av N Ll
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
792 TÉ3KNISK TIDSKRIFT
Fig. 4. Interiör från mellandäck med lastluckan tillsluten;
t.h. gaffeltruck med en "container".
En stor lastlucka finns på vardera däcket, sträckande sig
nästan över fartygets halva längd. Den övre luckan är
28,1 m (92—2") lång och 6,5 m (21’—4") bred, den undre
27,4 m (89—8") lång och 5,0 m (16’—5") bred. Den undre
luckan är således 1,5 m smalare, vilket syns på
tvärsektionerna i fig. 3. Vattentäta tvärskeppsskott saknas i båda
lastrummen; det övre rummet sträcker sig oavbrutet
mellan spant 23 och spant 79, det undre mellan spant 27 och
spant 77. Ett med tonnageöppningar försett mindre
lastrum i backen liksom förligaste delen av
mellandäcks-rummet betjänas genom en lastlucka på backdäcket.
Det andra däcket är inom hela lastrummet horisontalt
både långskepps och tvärskepps. Översidan av den långa
lastluckan där är i tillslutet läge i nivå med andra däcket
i övrigt. Lucköppningen i fråga täcks av 16 tvärs över
öppningen lagda stållock, liksom däcket klädda med hårt trä
för underlättande av lastens transport med gaffeltruckar.
Även bottnen i undre lastrummet, dvs. tanktaket, är beklätt
med hårt trä för samma ändamål. Normala storleken hos
här använda "containers" är 1,2 X 1,6 X 1,9 m, och fria
höjden såväl i mellandäck som i underrummet är ca 2 m.
De längsgående luckkarmarna och angränsande
däckspartier stöds på var sida av ett antal kraftiga vebbar eller
partiella tvärskeppsskott (se fig. 2—5), mellan vilka godset
stuvas med hjälp av truckarna.
Av speciellt intresse är den långa lastluckan på övre
däck med sina i fartygets längdriktning förflyttbara 5 t
svängkranar av Asea-typ (fig. 6 och 7). Vardera kranen
är placerad över en stor täcklucksektion av stål och vilar
på en traversliknande konstruktion med fyra hjul, rörliga
Fig. 6. Den övre lastluckan i tillslutet låge.
förskeppet. Arrangemanget framgår av fig. 2 och fartyget
har följande huvuddata:
längd överallt ............................ 64,05 m = 210’—2"
längd mellan perpendiklar ............. 58,50 m = 191’—11"
mallad bredd ............................. 10,50 m = 34’—3V2"
mallat djup till övre däck .............. 5,95 m = 19’—6"
mallat djup till 2. däck .................. 3,80 m = 12’—5V2"
djupgående i lastläge .................... 3,75 m = 12’—3W
bruttodräktighet .......................... 471 rt
lastrumskapacitet "bales" ................ 55 000 eng. kbf = 1 520 m3
tankkapacitet: vattenbarlast .............. 225 eng. t
brännolja .................. 58 eng. t
smörjolja .................. 6 eng. t
färskvatten ............... 10 eng. t
indikerad maskineffekt .................. 1 560 hk
provtursfart .............................. 15 knop
tjänstefart ............................... 133/4 knop
Maskinrummet liksom all inredning är förlagd akterut.
Propellermaskinen består av en sexcylindrig B & W
två-takt dieselmotor, utvecklande 1 560 ihk vid 300 r/m och
direktkopplad till propellern. Maskinrummet innehåller
vidare två 48 kW dieselgeneratorer, använda då fartyget
ligger i hamn. För strömalstring under gång begagnas en
55 kW generator med remdrift från propelleraxeln.
Inredning för kapten, övrigt befäl och besättning, inalles
18 personer, är inrymd dels i ett trevånings däckshus
runt maskinkappen, dels akterut på 2. däck. I däckshuset
finns nederst även en salong för tolv III. klass passagerare.
Lättmetall är använd till styrhytt och kommandobrygga.
Det märkligaste ombord är emellertid lastrummens
arrangemang samt lastnings- och lossningsanordningarna.
Fig. 7. Kranen på den ena täcklucksektionen har skjutit
ihop de svängbara och i lucköppningens längdriktning
rörliga mindre stållocken.
Fig. 5. Undre lastrummet med en truck i arbete.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
