Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1957, H. 12 - Skeppsbyggeriet i Sverige 1956, av Nils J Ljungzell
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
gerar- och bilfärja om ca 3 500 brt, ca 4 000 ihk,
16 knop och 2 minsvepare.
Reparationsverksamheten under 1956 har haft
normal omfattning, och dockan och slipen har varit
normalt belagda. En ny svetsverkstad vid
stapel-bäddarna har uppförts.
AB Norrköpings Varv & Verkstad, Norrköping,
levererade 1956 tre tankmotorfartyg av samma
storlek som "Thuntank II" (Tekn. T. 1955, s. 770),
nämligen "Tankman", fig. 26, om 725 tdw, 498 brt, 600
ahk, 11 knop, till Rederi AB Ostenia, Västervik,
"Sinus" till Rederi AB Saturnus, Stockholm, och
"Faerø-Shell" till Dansk Shell A/S, Köpenhamn,
samt lastmotorfartyget "Mira" om 2 200 tdw, 1 400
brt, 1 900 ahk till Finska Ångfartygs AB,
Helsingfors. "Tankman" och "Mira" sjösattes 1955, "Sinus"
och "Faerø-shell" 1956, då också M/S "Vega" om
2 200 tdw för Finska Ångfartygs AB, Helsingfors, och
1 500 hk motorbogseraren "Neptun" för
Bergnings-och Dykeri-AB Neptun, Göteborg, löpte av stapeln.
Vid årsskiftet var ett kyllastfartyg om 115 000 kbf
(3 250 m3) stapelsatt och dessutom beställda ett
lastfartyg om 3 500 tdw, tre om vardera 6 000 tdw
och ett om 5 000 tdw. Varvets större stapelbädd liar
förstärkts och förlängts för att så stora fartyg som
de nyssnämnda skall kunna byggas. 1956 torrsattes
40 fartyg.
Fig. 21. Turbintankern "Brahehus" (24 870 tdw, l i3/4
knop). Kockums.
Fig. 22. Bulklastmotorskeppet "Bulk Enterprise"
(19 340 tdw, 14—15 knop). Kockums.
Fig. 23. Linjemotor fartyget "Northern Clipper"
(13 770 tdw, 143fé knop). Kockums.
AB Finnboda Varf, Stockholm, levererade 1956
sex fartyg, lastmotorfartygen "Farida" och
"Dorotea’, fig. 25, om 3 635 och 3 610 tdw, 2 400 brt, 3 250
ahk, 15V4 knop till Stockholms Rederi AB Svea resp.
Rederi AB Fredrika, Stockholm, och de fyra
ång-trålarna "Priz", "Anapa", Klaipeda" och
"Simfero-pol", var och en om 470 tdw, 710 brt, 800 ihk, ll3/4
knop till V/O Sudoimport, Moskva. "Farida" och
"Priz" sjösattes 1955, de övriga fyra 1956, då också
ännu en ångtrålare "Jalta" av samma tvp som de
förutnämnda löpte av stapeln.
Vid årsskiftet hade Finnboda Varf två
lastmotorfartyg vardera om 4 400 tdw, 3 000 brt, 4 100 ahk,
15V2 knop, stapelsatta, beställda av Stockholms
Rederi AB Svea och Rederi AB Fredrika, Stockholm,
neriet är dieselelektriskt, utvecklar 360 hk och
driver två propellrar. Farten är ca IOV2 knop.
AB Oskarshamns Varv, Oskarshamn, levererade
1956 dels två stora slutna shelterdäckare, M/S
"Ara-gona" om 11 450 tdw, 7 820 brt, 6 100 ahk, 16 knop.
sjösatt 1955, till Rederi AB Re-Re, Åbo, och M/S
"Morviken" om 12 740 tdw, 8 775 brt, 5 600 ahk,
15 knop, sjösatt 1956, till Wallem & Co., Bergen,
dels fyra kyllastmotorfartyg, "Zelenograd",
"Sa-ransk", "Polessk" och "Magadan", var och en om
1 940 tdw, 1 750 brt, 1 700 ahk, 13 knop till USSR
samt en minutläggare till K. Marinförvaltningen.
"Zelenograd" hade sjösatts 1955, "Polessk" och
"Magadan" sjösattes 1956 liksom ock en sluten
shelterdäckare M/S "Dagrun" om 12 500 tdw, 8 750
brt, 6 250 ahk, 15 knop för A/S Ocean, Oslo. Även
två minutläggare sjösattes.
Vid årsskiftet var tre fartyg stapelsatta: ett
lastmotorfartyg av "three-island"-typ 0111 3 600 tdw, 2 450
brt, 1 250 ihk, 11 knop för Ångfartygs AB Bore, Åbo,
en sluten shelterdäckare om 12 500 tdw, 8 750 brt,
6 000 ahk, 15 knop för Henriksens Rederi A/S, Oslo,
och en minsvepare för K. Marinförvaltningen.
Samtidigt hade varvet också beställning på 10
konvertibla shelterdäckare om 10 500/12 500 tdw, ca 5 600
ahk, 15 knop, 4 konvertibla shelterdäckare om
7 350/8 900 tdw, ca 5 000 ahk, I4V2 knop, 1 passa-
Fig. 24. Lastmotorfartyget "Stavsund" (915 tdw, 11
knop). Kalmar Varv.
Fig. 25. Lastmotorfartyget "Dorotea" (3 635 tdw,
151U knop). Finnboda Varv.
TEKNISK TIDSKRIFT 1957 jf!5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
