Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1962, H. 47 - Svenska metallbearbetningsmaskiner, av Bo G A Jonsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
på. En 7"-supportsvarv är speciellt
konstruerad för yrkesskolor och den lättare industrin,
medan en 8"-supportsvarv avses i första hand
för verkstadsindustrin.
7"-supportsvarven 185-GK utförs med eller
utan gap och med 750, 1 000 eller 1 500 mm
dubbavstånd, fig. 6. Den drivs från en
tvåhas-tighetsmotor på 2,5/3,4 hk med en plattrem.
De 12 spindelhastigheterna ligger i intervallet
30—1 300 r/m. Svarven har en
Norton-växellåda som ger 36 längd- och tvärmatningar, 36
"tumstigningar" och 16 "millimeterstigningar"
utan byte av växelhjul.
Spindeldockan är lagrad i koniska ställbara
rullager. Samtliga hjul för spindeldrivningen
är skavda och härdade samt löper i oljebad.
Förklädet har lång gängmutter samt en säkring
som hindrar samtidig inkoppling av matning
och gängning. Pinoldockan är inställbar i
sidled för svarvning av koner. Prisman är av
gjutgods och diagonalstagad.
Som standardtillbehör levereras komplett
elutrustning, kylvattenspolning, IV2" chuck,
Malcus-fäste med tre sidohållare,
stickstålhål-lare, borrstånghållare, borrstång och hylsa,
kullagerdubb, planskiva, medbringarskiva,
fast- och medgående stöddocka, två fasta
dubbar, växelhjul och mindre tillbehör.
8"-supportsvarven GS-210 har 12
spindelhas-tigheter och utförs för hastighetsserierna 25—
1 130, 33—1 500 och 44—2 000 r/m, fig. 7.
Elmotorn, en 7,5 hk flänsmotor, är placerad på
växellådan. Svarven har en elektromagnetisk
lamellkoppling för framåt- och backrotation.
De sex högsta spindelhastigheterna erhålles
utan kugghjulsingrepp. Norton-växellådan ger
132 längd- och tvärmatningar samt 66 tum-,
millimeter-, modul- och Dp-stigningar utan
byte av växelhjul. Förklädet har fallsnäcka
som löser ut i båda rörelseriktningarna.
Spindeldockan, växellådan, Norton-växellådan och
förklädet har oljebadssmörjning. Svarvens
gjutna prisma är 325 mm bred.
Bänksvarvar och universalsvarvar
I början av 1940-talet, då beroende på
krigsförhållandena amerikanska svarvar ej kunde
importeras till Sverige, startade Blomqvists
Verkstads AB sin tillverkning av bänksvarvar.
Bänksvarvar byggs nu i ett par olika
utföranden, BS 600 K och BS 1000 K, fig. 8, och i 48
olika kombinationer. Spindeln drivs med
kilrep från en mellantransmission och fyrstegs
trappskivor. Rotationsriktningen kan omkastas
genom en fram- och hakkopplare.
Spindeldockan har precisionsskurna kugghjul för
bakväxel och matningar. Spindelns främre ände är
lagrad i ett koniskt, ansättbart rullager, medan
bakre änden är lagrad i ett tvåradigt
vinkel-kontaktlager, som även upptar axialtrycket.
Supporten har styrningar som kan låsas.
Damm och spån hindras att komma in mellan
bädden och släden genom fyra filtinlägg som
också används för smörjning av gejderna.
Tvär- och toppsliderna har slitytor ansättbara
genom linjaler. Bädden i specialgjutgods är dia-
Fig. 7. 8"-sup-
portsvarv
GS-210.
gonalstagad och utförd i ett stycke.
Bänksvarvarna ställs upp på en gjuten spånlåda med
enhetsskåp och infälld sparklåda. Dubbdockan
har en vinkelrätt mot bädden förskjutbar
överdel, vilken möjliggör konsvarvning mellan
dubbarna.
Universalsvarven US 800, som lämpar sig för
såväl support- som revolversvarvning, fig. 8,
har spindelhastigheter i intervallet 60—2 150
r/m (utan bakväxel 320—2 150 r/m). Spindeln
drivs från en i enhetsskåpet inbyggd varia-
Fig. 8.
Bänksvarv BS 1000 K
t.v.,
universalsvarv US 800 V
t.h.
Fig. 9.
Revolversvarv SR 400.
1322 TEKNI.SK TIDSKRIFT 1962 H. 44
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
