Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från urskogens stigar till moderna lands- och järnvägar - Banor av mera säregen art - Asiatiska järnvägar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
-118
FÖRSTA DELEN. LANDS- OCH JÄRNVÄGARNA.
dock Indien, där engelsmännen redan år 1853 började anlägga banor,
och varest nu ett vitt utgrenat järnvägsnät finnes.
Under 1880-talet började ryssarna anläggandet av transkaspiska
banan, som utdrogs från Kaspiska havet till staden Merv, och vilken
sedermera fortsatts österut mot kinesiska gränsen över Bokara och
Samarkand. Genom en avgrening till Taschkend och en linje därifrån
till Orensburg får denna bana anslutning till det ryska järnvägsnätet.
Transkaspiska banan går fram genom ödemarker, där under tiden för
byggandet talrika
rö-varhorder strövade
omkring och oroade
arbetsstyrkan. Man
hade dessutom stora
svårigheter att
kämpa mot till följd av
ödemarkens
fullständiga brist på
förnödenheter såväl till
byggandet som till
uppehälle för
arbetsstyrkan, som uppgick
ända till c:a 20,000
man. Sålunda måste
man med särskilda
transporttåg, allt efter som banbygget framskred, från avlägsna
orter framforsla timmer till syllar och proviant till arbetarna.
Särskilda tåg inrättades för arbetarna till bostäder, matsalar och kök,
medan andra användes till verkstäder, telegrafstation m. m.
Från Merv går en järnvägslinje ned mot gränsen till Afganistan
och, om än de väldiga bergskedjorna här uppställa stora hinder för
ett framdragande till det indiska järnvägsnätet, torde dock hittills
politiska omständigheter varit avgörande för att detta icke skett.
Kommer denna järnvägslinje en gång till stånd, får England, med
undantag av Engelska kanalen, järnvägsförbindelse hela vägen
mellan London och Indien, en sträcka som bör kunna tillryggaläggas på
kortare tid än en vecka. Detta skulle givetvis vara av allra största
betydelse för England, som ju hittills måste anlita den tidsödande
sjövägen genom Suezkanalen för hemtransport av kolonialvarorna
från Indien.
Bagdadbanan, som genom Mesopotamien och Mindre Asien
förbinder Persiska viken med Medelhavet, utgör även en sträckning, som
Fig. 86. Gotteronbron i Schweiz, sammanstörtad
till följd av överbelastning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
