- Project Runeberg -  Uppfinningarna / 1. Samfärdsmedeln /
140

(1926) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Velocipedens utveckling

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

140

ANDRA DELEN. MEKANISKA LANDSVÄGSPORDON

lät man hälvten av ekrarna utgå från navets ena sida, hälvten från
den andra.

Man hade nu lyckats åstadkomma en lätt maskin, men ännu
viktigare var att den rullade lätt. Härvid kom kullagret, vilket nu börjat

användas, väl till pass.

Ett stort fel vidlådde den av Michaux
framställda velocipedtypen. Man kunde ej
få någon större hastighet på maskinen utan
att trampa runt pedalerna i alltför
forcerat tempo. Två möjligheter att avhjälpa
denna olägenhet förefunnos. Antingen
kunde man göra drivhjulet större i diameter,
och sålunda under ett varv på hjul och
pedal tillryggalägga ett längre stycke väg,
eller ock kunde man med bibehållande av
lika stora hjul anordna en utväxling mellan
pedalaxeln och ettdera hjulet. Det
förstnämnda tillvägagångssättet låg närmast till
hands och i England utvecklades den typ
som fig. 7 visar. Denna fick stor spridning på 1880-talet, ehuruväl
det säkerligen ej var odelat behagligt att kliva upp och sätta sig
nästan rätt ovanpå ett nära
1 V2 meter högt hjul och
skaka iväg på massiva
gummiringar över en
knagglig stenläggning.
Man kunde ej heller driva
denna maskin upp till
någon större hastighet, ty
hjulet kunde dock aldrig
göras större än att foten
nådde trampan. Tänka vi
oss, att man ville åka med
en hastighet av 1 V2 mil i
timmen fick man trampa

runt 15,000 ejjer gg

60.1.5.3,14
varv i minuten.

Körde man fort,
riskerade man också att stå på
huvudet, då framhjulet stötte mot någon ojämnhet på vägen.

Fig. 8. "Säkerhetsmaskin"
från 1882.

Fig. 9. "Känguru".

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Nov 21 04:21:14 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/uppf/1/0140.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free