Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Flygmaskiner - Mera bemärkta flygfärder - Lufthamnar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MERA BEMÄRKTA PLYGFÄRDER
293
Färden runt jorden tog 175 dagar, verkliga flygtiden var 351
timmar och 11 minuter och den tillryggalagda sträckan omkring 27,000
miles.
Lufthamnar.
På en världsomflygning eller för övrigt då det gäller att utanför
flygrouterna taga sig fram med flygmaskin få givetvis
flygmaskinerna i stor utsträckning använda sig av "naturliga lufthamnar",
flacka landytor eller skyddade vattenytor. En annan sak är det med
landnings- och startplatserna, då det gäller den regelbundna trafik,
som vuxit upp med största snabbhet.
För hydroplan förläggas flyghamnarna till kusten eller till stran-
den av någon vattensamling av sådan storlek, att start och
nedstig-ning kan ske bekvämt i vilken vindriktning som helst. Bådadera
måste nämligen företagas mot vindriktningen. Hydroplanhamnen
utrustas givetvis med hangarer och verkstäder men även med
station för radiotelegrafi eller radiotelefoni, ofta bådadera. För att
möjliggöra flygning nattetid har man luftfyrar, av vilka det finnes
ledfyrar och fyrar, vilka visa vindriktningen vid nedstigningsytan.
Hamnområdet avprickas vanligen med uppifrån väl synliga starka
lantärnor.
Lufthamnar för landflygmaskiner utrustas med motsvarande
apparater. Och för nedstigning vid dagsljus använder man ett stort
vitt föremål — oftast i form av en pil — med vilket man kan för
flygaren uppe i luften utvisa hur vindströmmen drager vid jordytan
i flyghamnen.
Genom radio och även trådförbindelser hålla de olika
flyghamnarna varandra underrättade om vädret på respektive platser och
mellan stationerna liggande orter, vilket stationsledningen har att taga
i betraktande vid expedierande av de olika flygmaskinerna. Inträf-
Fig. 55. Äldre staganordningar med klena stål-linor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
