Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ångmaskinteknikens utveckling intill våra dagar - Ångturbinens framträdande och utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
290
ÅNGTEKNIKEN.
Fig. 262—263. Tnrbinhjul till äldre de Lavalturbin.
j erna voro dock ej genast färdiga, utan undergingo under ångturbinbolagets första år
en ganska betydande utveckling. Detta gäller särskilt turbinhjulet och skovlarnas
infästning i detsamma.
Figurerna 262—263 visa sålunda
den äldre typen. Turbinhjulet
var uppdelat i två hälfter och
skovlarna insattes med
lax-stjärtar mellan dessa.
Infästningen hade den nackdelen att
skovlarna genom
centrifugal-kraften betänkligt påfrestade
hjulkransen, vilket även
visade sig i söndersprängda
tur-binhjul.
År 1896 infördes en ny
skovelinfästning (enligt
ingenjör Schmidt’s patent).
Figurerna 264—266 visa
densamma. Skoveln hejades och
skaftet avslutades med en bulb.
Skaft och bulb passade i
motsvarande spår och hål i
hjulperiferien. Den utomordent-
liga fördelen härmed var att turbinhjulet nu kunde konstrueras i ett enda stycke.
Härigenom kunde det underkastas noggrannare teoretisk beräkning, kunde konstrueras
starkare och därigenom köras upp till högre riskfri hastighet. Genom att dessutom
minska hjulmaterialet alldeles
innanför skovlarna, där det ej
påfrestas så hårt, kunde hjulets
vikt och materialspänningarna i
detsamma minskas. Genom att
slutligen konstruera
turbinhjulet massivt i centrum kunde
hållfastheten ytterligare höjas
och periferihastigheten
uppdrivas.
En annan förbättring var
att övergå från den förut redan
vid mindre typer använda
du-plexväxeln till enkelväxeln.
Figur 267 visar en äldre 300 hk
ångturbinmotor med
duplex-växel. Duplexväxelns uppgift
var att balansera kuggtrycken
å drevet, så att ej lagren å ömse sidor om drevet för hårt belastades. Denna
konstruktion användes därför i de tidigare konstruktionerna från och med 20 hk.
Genom att använda oljepump till lagersmörj ningen erhöll man betryggande
drift
Fig. 264—266. Tnrbinhjul till nyare de Lavalturbin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
