Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ånglokomotivet, av Carl Flodin - Maskineri och effektberäkning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
466
ÅNGTEKNIKEN.
ska statens järnvägars lok. litt. F, fig. 555. Vid detta lokomotiv äro en högtryckscylinder
och en lågtryckscylinder sammangjutna med det gemensamma slidskåpet, fig. 556.
Hög-trycksångan från pannan inkommer vid slidens mitt. Då vevarna stå i c:a 180° vinkel
mot varandra, måste sliden samtidigt insläppa ånga till högtryckscylinderns bakre och
lågtryckscylinderns främre ända samt omvänt. Av denna orsak äro
högtryckscylinderns ångkanaler korsade.
Om ett fyrcylindriskt kompoundlokomotiv har högtryckscylindrarnas vevar ställda
i 90° vinkel mot varandra, kan ett lättare tåg igångsättas av enbart dessa cylindrar.
För att åter igångsätta ett tyngre tåg måste lågtryckscylindrarna anlitas. Å lokomotiv
litt. F tillgår detta sålunda: Högtryckscylindrarnas lujtvägskranar, se fig. 556, öppnas,
Fig. 553—554. Tvärsektioner av 4-cylinderkompoun dlokomotiv för Württembergska statsbanorna.
Cyl.diam. högtr.............. 510 mm
» lågtr...................... 760 »
Slag......................... 650 »
Drivhj.diam................. 1350 >
Ångtr.......................15 kg/cm2
Rostyta...................... 4.2 kvm
Eldyta................ 233.5 kvm
Överhettningsyta.... 80 »
Dragkraft ....... 19 700 kg
Adh.vikt................ 93 500 »
Vikt med tender .... 153 300 »
varvid ånga från pannan genom dessa kranar inströmmar i receivern och därifrån in i
lågtryckscylindrarna. Å receivern är anbragt en säkerhetsventil, som avblåser ångan
vid ett effektivt tryck av 9 kg pr kvcm. Med detta tryck verkande å
lågtryckscylin-drarnas kolvar erhålles erforderlig igångsättningskraft. Då tåget kommit i rörelse,
stängas luftvägskranarna, varefter cylindrarna arbeta som kompound. Å varje
låg-tryckscylinder finnas tvenne luftvägsventiler. Dessa upplyftas automatiskt från sina
säten av spiralfjädrar, när ångan avstänges. Luftvägsventilerna och ovan nämnda
luft-vägskranar å högtryckscylindrarna kunna manövreras från förarhytten så, att följande
gånglägen erhållas:
a. Gång med enbart högtryckscylindrarna. Luftvägskranarna å dessa cylindrar äro
då stängda och luftvägsventilerna å lågtryckscylindrarna äro upplyftade från sina
säten.
b. Kompoundgång. Såväl luftvägskranarna å högtryckscylindrarna som
luftvägsventilerna å lågtryckscylindrarna äro stängda.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
