Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ångtekniken, av Tore Lindmark - Ångturbiner - Ångturbinens olika konstruktionslinjer, deras företräden och olägenheter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅNGTURBINER. OLIKA KONSTRUKTIONSLINJER.
495
hetsserier. Dessa senare kurvor gälla under förutsättning att ångan expanderar ut
fullständigt i ledskenorna L, liksom även under antagande av vissa förlustkonstanter.
Det är emellertid möjligt att nå högre verkningsgrader genom att låta ångan utnyttja
en mindre del av tryckfallet i vändskovlar och skövlar. Vissa fackmän hävda att
denna verkningsgradshöjning kan bliva ganska betydande. En eventuell förbättring i
verkningsgraden ändrar dock ej det faktum, som framgår av figur 575, att högsta
Fig. 576. Trumma till en Parsonsturbin i dess första skede.
verkningsgraden erhålles med endast en skovelrad och att verkningsgraden sjunker med
antalet skovelserier.
Curtis byggde emellertid upp ett turbinsystem på dessa hastighetsserier. Han
använde till en början ända till fyra skovelrader, men minskade dem så småningom till
två under motsvarande ökning av antalet turbinhjul. Under senaste åren synes
Curtis-turbinen vid de större typerna till och med övergå till enradiga turbinhjul.
Ehuru hastighetsserierna således ej vunnit den framgång, som till en början
förutspåddes, hava de dock allt fortfarande en viss, om ock begränsad uppgift att fylla. Det
visar sig nämligen ofta gynnsamt att konstruera den första delen av ångturbinen (ett
eller högst tvenne turbinhjul) med hastighetsserier och den övriga delen antingen
med enkelsko vliga aktionshjul eller med reaktionsskovlar å trumma. Härigenom kan
ångan, redan innan den
inkommer i turbinhuset, expandera till
ett ganska lågt ångtryck.
Ang-hastigheten blir då relativt hög,
men ångans hastighetsenergi kan
med tämligen god verkningsgrad
utnyttjas av hastighetsserierna.
Genom det låga trycket i
turbinhuset vinner man några viktiga
fördelar. Läckningen i den
följande tur bindelen blir mindre.
Turbinhuset kan även tillverkas
lättare än annars, med mindre godstjocklek, och är ej utsatt för hög temperatur och
därmed ej heller för starka värmespänningar.
Ett karakteristiskt exempel å hastighetsseriernas betydelse visar oss
Parsonstur-binens utveckling. Denna konstruerades i början och i vissa fall allt fortfarande som
en genomgående trumturbin med uteslutande reaktionsskovling. För att
ångläcknin-gen ej skulle bli alltför betydande och ångekonomien därigenom alltför dålig,
nödgades man konstruera trumman med relativt liten diameter, men samtidigt så mycket,
längre. Det är ju tydligt att antalet expansioner måste ökas i den mån
periferihastigheten minskades.
Fig. 577. Parsonsturbinen i dess senare skede.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
