Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Förbränningsmotorns utveckling till 1876 - Fyrtaktmotorn
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
684
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
Fig. 856—857. Regleringsanordningen till Ottos maskin.
Fig. 858. Avloppsventilen till Ottos
maskin.
ju lägre belastningen är. Denna anordning är träffad på det att alltid en
gasluftblandning av konstant sammansättning och därigenom säker tändbarhet skall förefinnas.
Anordningen framgår av fig. 856 och 857. Regleringsventilen A hålles stängd av en fjäder
B och öppnas blott då kammen C på styraxeln lyfter dubbelhävarmen D—E, vilken
stöder mot ventilspindeln. Vid full belastning hos maskinen inträffar nu detta en gång
för varje varv hos styraxeln,
d. v. s. en gång för vart
annat varv hos vevaxeln.
Minskar belastningen så
att maskinens varvantal
därvid har benägenhet att
öka, svänga
regulatorvikterna ut på grund av den
ökade centrifugalkraften.
Därvid stiger
regulatorhylsan, och dubbelhävarmen
F—G förskjuter kamskivan
G axiellt på styraxeln, så
att själva kammen kommer
att gå på sidan av
häv-armen D—E, sålunda ej
lyftande densamma.
Därvid förblir gasventilen A
stängd, gas insuges ej och
arbetsutvecklingen i motorcylindern uteblir. Då hastigheten åter sjunker inträda
ånyo gasinsugningar.
Nu skulle emellertid kunna inträffa, att då maskinen stannar, gasventilen bleve
stående öppen och gas utströmmade genom luftintaget till maskinrummet. För att
förebygga detta är regulatorn så konstruerad, att då maskinen står stilla, vikterna falla
ännu mera ihop och kamskivan föres så långt åt höger, att kammen åter går förbi
häv-armen D—E, varigenom ventilen kommer att stå stängd. För att då kunna igångsätta
maskinen, erfordras att kamskivan bringas i sådant läge, att den öppnar ventilen. Detta
sker därigenom, att en liten spärr EL fälles upp
mot hävarmen F—G, så att kamskivan föres i
arbetsläge. Därefter vrides maskinen runt för
hand ett par varv, sedan tändlågan antänts, och
maskinen går i gång. Så snart regulatorn börjar
träda i funktion, utlöses spärren H och faller
åter ned.
Avloppsventilen slutligen, fig. 858, erhåller
sin rörelse från styraxeln, på vilken är anbragt
en kamskiva K, verkande på en hävarm L, vilken i sin ordning påverkar
inlopps-ventilens spindel, så att ventilen lyftes från sitt säte. Av en fjäder hålles ventilen
tryckt mot sätet.
För maskinens igångsättning erfordrades som nämnts att densamma vreds runt
ett par varv för hand. Att därvid övervinna kompressionstrycket var ganska svårt.
För att därför avlägsna kompressionstrycket under denna period, finnes ytterligare en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
