Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Fotogenmotorns utveckling till råoljemotor för lantbruk, fiske och sjöfart - Tändkulemotorns användning för fiske och sjöfart - Motorer med förexplosionskammare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
802
FÖRBRÄNNINGSMOTORN.
ej användas å maskiner vilka hava många manövrar eller vilka i allmänhet äro beroende
av precisa manövrar. Vid sådana bör i stället omkastningsanordning med tryckluft
användas.
Vi skola senare beskriva tryckluftigångsättning. Här må blott nämnas att
densamma fordrar ett så stort antal cylindrar att alltid en står i igångsättningsläge, d. v. s.
i början av sitt expansionsslag. Detta blir vid enkeltverkände tvåtakt minst tre och
Fig. 1082. Motorn i Sveriges första undervattensbåt, 200 hk.
vid enkeltverkande fyrtakt minst fyra samt vid dubbeltverkande maskiner minst två
cylindrar. Fig. 1080 visar en 200 hk och fig. 1081 en 360 hk fartygsmotor, båda med
tryckluf to mkastning. Tändkulemotorer utföras upp till 500 hk pr maskin och 125
hk pr cylinder.
Även för undervattensbåtar har tändkulemotorn varit använd. Fig. 1082 visar en
200 hk tändkulemotor använd i Sveriges första undervattensbåt Hajen. Denna maskin
byggdes 1903 men är numera slopad.
Motorer med förexplosionskammare.
Ehuru tändkulemotorn nått en rätt hög grad av fulländning och även har relativt
låg bränsleförbrukning måste dock erkännas att tändkulan är en ganska primitiv
anordning. Det har därför ej felats strävanden att ytterligare fullkomna maskinen varvid
målet varit att kunna undvara tändkulan eller rättare att ersätta densamma med någon
mindre primitiv anordning.
Ett sådant försök är utfört av holländaren Brons. Hans maskin arbetar i fyrtakt
och har förutom in- och avloppsventil även en bränsleinloppsventil. Under
insugnings-perioden inströmmar bränslet jämte något luft genom denna och bränslet lagrar sig i
en liten på bränsleventilens hus fastpressad i kompressionsrummet inhängande skål.
Enda förbindelsen mellan denna skåls inre och förbränningsrummet är ett antal små
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
