Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Utnyttjandet av förbränningsmotorernas avloppsvärme - Gastryckets vid avloppsventilens öppnande utnyttjande för arbetsavgivning - Forcering vid förbränningsmotorer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FORCERING VID FÖRBRÄNNINGSMOTORER.
867
hava i en vanlig förbränningsmotor, då avloppet öppnar. Det har även föreslagits att
låta dessa avloppsgaser driva en turbin. Det skulle föra alltför långt att ens uppräkna
de otaliga förslag, som framkommit för tillvaratagande av dessa tryckgasers
arbetsförmåga. För ingenjören måste det även kännas i hög grad förpliktigande att då han har
tryckgaser till sitt förfogande i en motor även utnyttja dessa gasers arbetsförmåga.
Ju större maskinenheterna bliva, ju mera fordrande blir även denna förpliktelse. Detta
är förklaringen till de många förslagen. Intet av dessa förslag har emellertid ännu fört
till resultat. Nyligen har av Hesselman framförts ett nytt förslag, vilket är synnerligen
intressant. Framtiden kommer att visa, huruvida detta uppslag kan genomföras.
FORCERING VID FÖRBRÄNNINGSMOTORER.
I föregående avdelning anfördes att en förbränningsmotor ej kan »forceras» men
att vid Stillmotorn detta vore möjligt med hjälp av extra alstrad ånga.
Det torde vara lämpligt klargöra något närmare, huru det förhåller sig med en
förbränningsmotors forcering. För en ångmaskin plägar man beteckna den effekt, vid vilken
maskinen har lägsta bränsleförbrukning, såsom dess normala effekt resp, uppkalla
maskinen efter denna effekt. Emellertid kan en ångmaskin avgiva en vida högre effekt än
den angivna, vanligen 50 å 100 % högre. Vid denna högre effekt blir
bränsleförbrukningen pr hästkrafttimma även högre, men då överbelastning vanligen blott
förekommer tillfälligtvis och kortare stunder betyder denna försämrade bränsleekonomi intet
mot att vid dessa tillfällen utan vidare kunna tillfredsställa det ökade energibehovet.
En förbränningsmotor uppkallas även efter den effekt, vid vilken den har sin lägsta
bränsleförbrukning, men överbelastningsförmågan över denna effekt är helt liten, blott
5 å 20 %. Som det emellertid ofta är nödvändigt att hava en vida större
överbelastnings-förmåga, kunna förbränningsmotorer i vissa fall ej komma i fråga att användas eller också
måste maskinen tagas till vida större än för normaleffekten och vid normal drift arbeta
vid en belastning som ligger under dess fullbelastning. Men vid denna belastning är
bränsleförbrukningen ej den gynnsammaste, varjämte det blir dyrbart att inköpa en
så stor maskin; det ekonomiska resultatet försämras alltför mycket. Det är därför ett
viktigt problem att kunna bibehålla maskinens normaleffekt vid förmånligaste
bränsleförbrukning samt att finna något medel, varigenom överbelastningen kunde
tillfälligtvis ökas betydligt över denna normalbelastning. Tvenne lösningar finnas för detta
problem.
För att kunna väsentligt öka effekten hos en förbränningsmotor måste ej blott en
väsentligt ökad bränslemängd tillföras, utan detta bränsles värme måste även kunna
frigöras genom förbränning. Härför erfordras en däremot svarande ökad lufttillgång.
Men det är just en sådan som felas i en förbränningsmotor; det är bristen på
förbrän-ningsluft som begränsar dess överbelastningsförmåga till några få procent.
Kunde emellertid genom någon enkel anordning i den till sin volym begränsade
ar-betscylindern införas en större viktmängd luft än vid normalbelastning, så skulle man
till sitt förfogande erhålla ett luftöverskott, med vilket en större bränslemängd kunde
förbrännas. Luftens täthet i cylindern måste sålunda ökas. Men luftens täthet kan
ökas genom att sänka dess temperatur eller genom att öka dess tryck. Båda dessa
möjligheter hava även använts för forcering av förbränningsmotorer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
