Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Förbränningsmotorn, av Edvard Hubendick - Förbränningsmotorernas tekniska och ekonomiska egenskaper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖRBRÄNNINGSMOTORERNAS TEKNISKA OCH EKONOMISKA EGENSKAPER.
921
Vad slutligen de fasta bränslena beträffar, vare sig de naturliga eller de av kol av
olika slag, torv, ved och bituminös skiffer, eller av dessa framställt kol eller koks, kunna
dessa som redan nämnts ej användas i förbränningsmotorer, helt enkelt emedan man
ej av t. ex. ett stycke koks och en kvantitet luft kan framställa en explosiv blandning.
Enligt resonemanget om vätskor att mekaniskt sönderdela dem till möjligast små
molekylgrupper, vilka blandas med förbränningsluften, borde emellertid pulver av dessa
bränslen eller av deras koks kunna användas. Tekniskt är väl i vissa fall detta även
möjligt. Det är ej så svårt att av ett brännbart pulver med luft åstadkomma en explosiv
blandning och Htet var torde hava hört talas om stoftexplosioner t. ex. i kvarnar.
Praktiskt låter sig detta emellertid ej utföra t. ex. på grund av bränslenas halt av aska, vilken
delvis avsätter sig på cyhnderväggar och andra delar av motorn och förorsakar en
utomordentligt snabb förshtning. Härtill kommer att om bränslet ej innehåller tillräckhgt
med väte, såsom t. ex. kol- och kokspulver, avskiljer sig fast kol vilket ej förbrännes.
Dessa fasta bränslen kunna därför blott användas indirekt genom att av dem beredas
gaser. Det fasta ämnet paraffin, vilket kemiskt hör till samma grupp av ämnen som
bergolja, kan trots att det genom uppvärmning kan bringas i flytande form ej användas,
dels emedan det är svårt att finfördela och dels emedan det är svårt att i motorn bringa
till fullständig förbränning. Detsamma är dessutom för eftersökt för andra ändamål
för att några allvarliga försök att använda detsamma såsom motorbränsle skulle hava
gjorts. Däremot har det fasta ämnet naftalin, vilket även genom uppvärmning kan
bringas i flytande form, i Tyskland och Frankrike erhållit någon användning för drift
av förbränningsmotorer. I detta fall torde faktiskt en blandning av luft och små fasta
partiklar komma till förbränning.
Vi hava sålunda funnit vilka bränslen som äro användbara och för oss av intresse.
Alla dessa bränslen kunna emellertid ej användas i vilka förbränningsmotorer som helst,
utan motorns konstruktion måste vara lämpad för det bränsle man tänker använda.
Härvid spelar även motorns användningsändamål in. I följande schema är en
uppställning gjord med hänsyn härtill.
Bränsle. [-Användningsområde.-] {+Användnings- område.+} Motors lag
Stationär. Lokomobil. Marin. Automobil.
Lysgas Lokal Gasmotorer — — —
Koksugnsgas Lokal Gasmotorer — — —
Masugnsgas Lokal Gasmotorer —
Generatorgas, alla slag Oinskränkt Gasmotorer Gasmotorer Gasmotorer Gasmotorer
Råolja Oinskränkt Dieselmotorer Dieselmotorer Dieselmotorer
[-Tändkulemo-torer Tändkulemo-torer Tändkulemo-torer Tändkulemo-torer-]
{+Tändkulemo- torer Tändkulemo- torer Tändkulemo- torer Tändkulemo- torer+}
Förexp
losions-kammaremo-torer Förexplosions-kammaremo-torer Förexplosions-kammaremo-torer Förexplosions-kammaremo- torer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
