Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IV. Gator, av Erland Hedström - Den nutida gatutrafiken
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
570
GATOR.
419 resor, under det motsvarande siffra för Berlin var 306, München 175 och Stettin 80.
Stor-Berlin hade samma år ett invånarantal av något över 4 miljoner med 1 290 miljoner
tillryggalagda resor, vilka siffror innebära en stegring i antalet resor av 450 % mot
endast 100 % i invånarantalet under de närmast föregående 20 åren.
Trafikbelastningen å exempelvis en av Londons utfarts vägar utgjorde år 1910 för
sammanlagt 7 dagar 4 534 ton. År 1922 hade motsvarande siffra stigit till 39 755 ton,
och av tillgängliga uppgifter att döma har utvecklingen sedan dess gått i än raskare
tempo. Liknande stegring har sedan motorfordonens tillkomst överallt gjort sig gällande
beträffande såväl person- som lasttrafik på gator och vägar.
Fig. 943. Trafiken på Gustav Adolfs torg i Stockholm i äldre tider.
Av vidstående diagram, uppgjort av byråing. K. Nordgård, framgår Stockholms
trafik i jämförelse med några andra storstäders. Sammanställningen ger vid handen,
att trafikintensiteten i huvudstaden är proportionsvis snarare större än mindre än i flera
andra storstäder. Fortsätter stegringen i samma takt, vilket kan vara att förvänta med
hänsyn till automobilismens utveckling i exempelvis U. S. A. (1 bil på var 6:e inv., i Sverige
c:a 1 : 50, i Stockholm c:a 1 : 33) och huvudstadens snabba tillväxt (c:a 10 000 personer
per år), är det att befara, att stadens centrum inom de närmaste åren kommer att bliva
fullständigt blockerat om icke lättnader skapas genom nya trafikleder, icke minst broar,
samt utvidgningar av äldre gator.
En konsekvens av motorismens erövring av gatutrafiken har givetvis blivit en
radikal omläggning av själva fordontyperna. Den bild en nutida trafikgata erbjuder
är också en helt annan än för blott ett 20-tal år sedan, då hästfordonen ännu voro så
gott som allenahärskande och till och med personbefordran i större skala ombesörjdes
medelst levande kraft.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
