- Project Runeberg -  Uppfinningarnas bok / VII. Husbyggnad, vägar och fordon, gator, järnvägar, broar /
643

(1925-1939) [MARC] With: Sam Lindstedt
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Överbyggnad med bredbasiga räler

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

JÄRNVÄGSSPÅRETS UPPBYGGANDE. ÖVERBYGGNAD MED BREDBASIGA RÄLER. 643

överbyggnad synnerligen stark och trafiksäker, varför också den tanken flerstädes
väckts att söka överföra detta fästningssätt till användning även vid bredbasiga räler.

R ä 1 e r n a s tillverkning och v a 1 s n i n g. Rälerna tillverkades såsom
nämnts till en början av gjutjärn. Efter år 1820, då Berkinshaw emellertid lyckades
valsa en räl med jessopsektion, blev materialet i stället smidesjärn, framställt som
väll-järn enligt puddelmetoden. Allt efter som trafiken ökades, en företeelse, som var
allmän på den tiden, måste emellertid rälernas motståndskraft också i motsvarande grad
ökas. Då det var rälens övre del, som mest utsattes för slitning, tillverkades till en bör-,
jan s. k. stalhuvade räler, där liv och fot voro av smidesjärn men själva huvudet av
stål-Vid de svenska statsbanorna nedlades dylika räler för omkring 45 år sedan.
Hållfastheten mellan de olika järnslagen lämnade dock mycket övrigt att önska, och man över
gick därför snart till att framställa hela rälen av puddelstål. Framställningsmetoden

Fig. 998. Spårvalsverk för valsning av räler.

att av ett antal stålstänger erhålla det ämne, som sedan utvalsades till en räl, var
emellertid långt ifrån fulländad, i det att den innebar stor risk för spaltning och brott i
rälerna. År 1857 valsades så de första rälerna av götstål, sedan Henry Bessemer lyckats
framställa stål lika billigt som förut smidesjärn framställts, enligt den metod, som efter
honom kallas bessemermetoden. Numera tillverkas rälerna uteslutande av götstål,
erhållet antingen enligt bessemermetoden i s. k. konverter eller enligt martinmetoden
i öppen flamugn. Innehåller det till stålberedningen använda tackjärnet kiselsyrerik
slagg, erhållas räler av sur bessemer eller sur martin. Är den i tackjärnet kvarvarande
slaggen kalkrik, så erhållas räler av basisk bessemer eller basisk martin. Sedan järnet
i konvertera eller i flamugnen erhållit den önskade beskaffenheten, hälles det flytande
stålet i formar s. k. göt och avlägsnas därur sedan svalning inträtt. På grund av att
avsvalningen försiggår fortare i götens övre, öppna ända uppstå därstädes olikheter
i materialet, som sedan måste beaktas vid valsningsarbetet.

De från göten utlossade stålblocken, vägande 1 400 till 2 000 kg, uppvärmas
härefter åter och valsas först ut till kvadratiska block för att därefter avhuggas i smärre

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 12:13:15 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/uppfbok/7/0653.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free