Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Överbyggnad med bredbasiga räler
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
666
JÄRNVÄGAR.
växlar förbindande ett spår med två andra, liggande antingen på samma sida eller på
var sin sida om utgångsspåret, dels ock enkla och dubbla korsningsväxlar, förbindande
tvenne varandra korsande spår. En växel består av tunganordning och korsning samt
däremellan liggande spårräler, fig. 1021. Tungorna, som äro rörliga omkring tungroten,
tillverkades till en början av räler, som avhyvlades vid ena ändan till en spets. Med
Fig. 1021. Spårväxel.
trafikens allmänna utveckling har emellertid följt kravet på starkare växeltungor, och
dessa tillverkas numera av särskilt valsade tungämnen. Flera Uppfinningar ha gjorts
för att åstadkomma en förbättrad ledning vid övergång från ett spår till ett annat, bland
vilka kan nämnas den långa, fjädrande tungan. Denna består av en vanlig räl av
normallängd, spetshyvlad i ena ändan, och vars fot avhyvlats vid mitten till halva längden
ända intill livet. Andra ändan förbindes med en vanlig skarv intill spårrälen. Tack
vare den partiella a vhy vlingen av foten blir rälen starkt fjädrande, varigenom rälens
spetsända kan röras, oaktat rälen med andra ändan ligger fast å sliprarna.
Fig. 1022. Rälskorsning.
Korsningarna, vars huvuddelar äro korsningsspets och sidovingar, fig. 1022,
tillverkas av götstål och äro antingen sammansatta av vanliga räler eller särskilt gjutna.
På grund av de stora påfrestningar, som inträda när hjulen passera själva öppningen
i korsningen, blir slitningen av korsningsspets och sidovingar synnerligen stor. Därför
tillverkas också korsningar, som skola ligga i starkt trafikerat spår, i regel av
specialstål. För att få bort extra stötar och slitning i korsningar ha vid en del utländska
järnvägar införts korsningar, där ena eller båda vingarna gjorts rörliga, så att vid gång
genom korsningens ena spår vingen i andra spåret slutes intill korsningsspetsen och
sålunda bildar en obruten farkant.
Underhållsarbeten. Varje spår, även om det så fullkomligt som möjligt anpassats
efter en viss trafikbelastning, undergår under inflytande av hjultryck och
verksamheten hos naturkrafterna vissa förändringar av beskaffenhet att försämra spåret eller
någon dess del samt nödvändiggöra underhålls- och förnyelsearbeten för spårens
hållande i sådant skick, att trafiksäkerheten icke äventyras. Samma uppgift har också
det arbete, som nedlägges å spåret för att förhindra såvitt möjligt att de påfrestningar,
som spåret utsättes för, medföra förändring å detsamma. Bland de mångahanda,
arbeten av dylikt slag skall här i korthet beröras dem, som utföras till förhindrande av
rälsvandring, d. v. s. förskjutning av rälerna i spåret, och av rälsbrott.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
