Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - V. Järnvägar, av Oscar Werner - Järnvägsspårets uppbyggande - Bangårdar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
686
JÄRNVÄGAR.
höjd över bangården, i övrigt är 3.1 o meter, och vagnarna avgå därifrån på spår i lutning
1 : 28, som därefter övergår i 1: 67, såsom fig. 1042 visar. Omedelbart framför växlarna
till de fyra avgående huvudspårgrupperna äro i de fyra spåren, varifrån spårgrupperna
utgå, inlagda de nämnda spårbromsanordningarna, vilka manövreras från det
närbelägna ställverkshuset.
Beträffande manövreringen av växlarna vid Hamm så sker densamma automatiskt
genom en mycket sinnrikt uppfunnen, elektriskt driven anläggning, som jämväl
behärskas från förenämnda ställverk. Denna anläggning är så konstruerad, att sedan
de lägen, som de olika växlarna måste intaga, för att vagnarna i ett växlingståg skola
föras in på rätta spår, före växlingens början bestämts, utlösas växlarna automatiskt
och omställas av vagnarna själva, allt efter som dessa löpa från växlingsryggen. För
att systemet skall fungera oklanderligt erfordras emellertid, att vagnarna föras över
växlingsryggen med en hastighet av 1.5 meter i sekunden, detta för att erhålla för den
automatiska växelmanövreringen lämplig vagnföljd. Det påskjutande lokomotivet är
därför utrustat med en känslig hastighetsmätare.
Fig. 1042. Rangerbangården Hamm, Tyskland.
Förutom den nu omtalade mekaniserade växlingsryggen med tillhörande
spårgrupper finnas å rangerbangården ifråga ytterligare tvenne växlingsryggar med tillhörande
spårgrupper, där växelomläggningarna och vagnarnas inbromsning sker för hand utan
någon mekanisering.
Till belysande av kapaciteten hos rangerbangården Hamm kan meddelas, att vid
ett tillfälle inkommo under en tid av 24 timmar 7 752 vagnar, av vilka under samma
tid 3 525 rangerades vid det mekaniserade växlingsspårsystemet och 4 227 vid de båda
andra. Växlingstiden för ett tåg om 50 vagnar visade sig vid detta tillfälle vid det
förstnämnda systemet vara 9 minuter och vid de båda andra 14 minuter.
Rangerbangården North Transcona, Canada. En annan
ran-gerbangård, som också är värd ett omnämnande, är den, som Canadian Pacific-järnvägen
anordnat vid North Transcona c:a 10 km öster om Winnipeg för de stora
spannmåls-transporterna därstädes. Dessa transporter pågå allenast under tiden från omkring den
1 september ena året till omkring den 31 januari året därpå, och som bangården byggts
uteslutande för dessa transporter, ligger den oanvänd övriga delen av året, vilket i och
för sig torde vara en enastående företeelse.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
